Проблеми з акумулятором у вантажному автомобілі

Проблеми з акумулятором у вантажному автомобілі. Однією з найважливіших комплектуючих для вантажних автомобілів, які регулярно долають великі відстані, вважається АКБ. Кожен акумулятор розрахований на певний термін експлуатації. Але працездатність пристрою багато в чому залежить від умов його використання і якості догляду. Недотримання деяких правил призводить до несправностей акумулятора автомобіля.

Вибір автомобільного акумулятора для вантажівки

На відміну від легкових машин, у вантажівок потужніші двигуни й більший об’єм циліндрів, до того ж вони важчі, що вимагає більшої потужності стартера та акумулятора. Наявність додаткового електрообладнання вимагає посилення витрати енергії, а значить, збільшених показників АКБ. У водіїв вантажних автомобілів до роботи акумуляторної батареї висуваються підвищені вимоги, оскільки:

через жорстку амортизацію, пов’язану з великою вагою, машина більше трясеться і вібрує;
через потужний двигун потрібне підвищене навантаження, оскільки під час запуску його опір збільшується;
можливість запуску в мороз або при перепаді температур через стоянку на вулиці;
збільшена місткість АКБ, щоб обігрівати кабіну, якщо двигун вимкнено.

Крім напруги, ємності, звертають увагу на такі параметри, як пусковий струм акумулятора, саморозряд, полярність, акумулятора – на полярну напругу. Акумулятори класифікуються на такі типи:

сурм’янисті;
малосурм’янисті;
кальцієві;
гібридні;
гелеві;
AGM;
EFB;
лужні.

Як вибрати АКБ? Потрібно визначити габарит штатного місця, щоб акумулятор відповідав довжині та ширині. Допускається збільшення висоти. Також можливо, щоб АКБ був меншого розміру.

Ще один необхідний параметр – полярність (пряма або зворотна). При розташуванні “+” зліва (червоний вивід) – полярність пряма. При розташуванні “-” зліва (синій вивід) – полярність зворотна. Якщо неправильно вибрати полярність, то дроти з клемами не вийде дотягнути до виводів. Не можна подовжувати дроти через збільшення опору, що погіршує важливі параметри. Не менш важливим є пусковий струм, званий також струм холодного прокручування, який споживає стартер під час запуску мотора. Це важливий параметр для вантажівок, оскільки більшість моделей працюють на дизелі. Цю величину заміряють пів хвилини при -18 °C, вона самостійна і на неї не впливають розміри і ємність АКБ. Параметр залежать від матеріалів і конструкційних особливостей. Для вантажівок чим ця величина більша, тим краще. Ємність написана на заводському акумуляторі. Багато водіїв не знають, чи можна ставити акумулятор більшої ємності на автомобіль, якщо в інструкції вказана менша ємність. Якщо ємність збільшена, то відповідно збільшується час роботи автомобіля автономно. Під час купівлі потрібно вибирати ємність, яка не буде меншою за номінальну. Сучасні моделі мають невеликі розміри за високої ємності. Ще один важливий параметр – номінальна напруга. Її вибирають відповідно до старого АКБ. Для маленьких вантажних автомобілів потрібно 12 вольтів, для великих – 24 вольта.

Види несправностей акумулятора

Одна з найчастіших поломок АКБ, з якою стикаються водії – це саморозрядка акумулятора. Іншими словами, батарея швидко розряджається. У ній знижується напруга і падає щільність електроліту. Головною ознакою саморозряду акумулятора є втрата ємності на 40-50% заряду за два тижні в стані простою.

До основних несправностей акумулятора також належать:

Сульфатація – утворення кристалів сульфату свинцю на пластинах акумулятора, решітці сепаратора, що призводить до зниження ємності акумулятора.
Замикання різнополюсних пластин – пускова потужність помітно зменшується, оскільки значна частина енергії під час бездіяльності витрачається на роботу в парі пластиків, у яких відбулося коротке замикання.
Окиснення – на клемах утворюється наліт, підвищується опір електроструму, ушкоджуються системи електроніки.
Переполюсовка – відбувається через неправильне підключення пристрою, що призводить до зміни полюсів АКБ.

Тріщини на корпусі також вважаються несправністю акумулятора, оскільки через них витікає електроліт. Досить часто робота АКБ порушується через забруднення електроліту. До проблем можуть призвести неякісний ремонт, неправильна спайка перемичок, а також заводський брак.

Причини несправності акумулятора вантажного автомобіля

Причини несправності акумулятора можуть бути різними. Наприклад, прискорений саморозряд відбувається при забрудненні самої батареї або електроліту в ній. Те саме може статися через слабкий натяг ременя ГРМ, збої в роботі генератора, неправильний монтаж електроприладів у салоні автомобіля або потрапляння металевих предметів до осередків.

Причинами сульфатації батареї можуть бути:

використання електроліту замість дистильованої води;
тривалий простій у розрядженому стані;
недостатнє або нерегулярне заряджання під час експлуатації автомобіля;
використання АКБ із низьким рівнем електроліту.

До замикання пластин різної полярності інколи призводять несправності зарядного пристрою. Такі поломки трапляються при руйнуванні сепаратора і розхитування пластин через вібрацію під час руху. Розпад сепараторів також може спричинити коротке замикання. Через підвищений рівень шлаку всередині батареї можливе утворення містків між пластинами. Це підвищує ризик замикання. Пластини акумуляторної батареї руйнуються під час перезарядки сильним струмом, наприклад, у разі несправності зарядки акумулятора, а також у разі тривалого зберігання пристрою в розрядженому стані. До причин таких ситуацій також відносяться неправильний підбір електроліту під кліматичні умови та відсутність надійної фіксації АКБ через старі та пошкоджені кріплення.

Ознаки несправності акумулятора

Кожному автовласнику необхідно знати, як визначити несправність акумулятора. У деяких випадках поломку можна усунути своїми силами, але тільки в разі точного виявлення причини. Найпростіше це питання вирішується з АКБ, на кришці яких є індикатор щільності та рівня електроліту. Зелений колір означає, що все гаразд, сірий або білий вказує на нестачу електроліту і практично повну розрядку акумулятора. Чорний колір свідчить про те, що батарея розряджена, потрібен долив електроліту, а якщо це неможливо – заміна пристрою. Тим водіям, які використовують АКБ без індикаторів, є сенс звернути увагу на такі ознаки несправності акумулятора автомобіля:

Занадто швидке зарядження батареї.
Підвищена температура електроліту, сильне відокремлення газів.
Глибоке розрядження без інтервалів для відновлення.
Відсутність обертання стартера за наявності напруги на виводах батареї.

Ознаками несправності акумуляторів також є нагрівання клем, проблеми із запуском двигуна, чутні клацання стартера при спробі завести машину. Здуття батареї – явна ознака необхідності її заміни, такі пристрої не підлягають ремонту або відновленню. Якщо горить несправність акумулятора на панелі, проблема може бути не тільки в АКБ, а й у генераторі. Але варто враховувати, що цей індикатор спалахує під час увімкнення запалювання і гасне після пуску мотора, це нормальне явище.

Уникнути несправностей акумулятора допомагають регулярний контроль стану пристрою і грамотне техобслуговування батареї. Електрики компанії Ренамакс ознайомлені з найновішими методами ліквідації технічних проблем та ремонту електрообладнання вантажного транспорту та пропонують послуги як постійним, так і новим клієнтам у Рівному, Луцьку, Умані. Наш спеціалізований автосервіс, розрахований на обслуговування вантажівок та іншої великогабаритної техніки, має все необхідне високотехнологічне сучасне обладнання та інструменти професійного рівня. Ми приймаємо в роботу будь-які моделі комерційного та вантажного транспорту, незалежно від їхнього року випуску та поточного технічного стану.

Діагностика акумуляторів вантажних автомобілів

Діагностика акумуляторів вантажних автомобілів є важливим етапом обслуговування транспортного засобу, оскільки акумуляторна батарея відіграє ключову роль у забезпеченні енергією стартера, освітлення, електронних систем та інших споживачів електроенергії. Регулярна діагностика допомагає виявити проблеми на ранніх стадіях, уникнути несправностей і продовжити термін служби акумулятора. Ось основні етапи та методи діагностики:

Візуальний огляд.

Перевірка корпусу: Виявлення тріщин, витоків електроліту, корозії на клемах або слідів механічних пошкоджень.
Чистота клем: Перевірка на наявність окислення або бруду на клемах, що може погіршити контакт.
Рівень електроліту (для звичайних кислотних акумуляторів): Перевірка рівня електроліту в банках та його стану (якщо акумулятор обслуговуваний).

Вимірювання напруги.

Напруга без навантаження: Використовується мультиметр для вимірювання напруги на клемах акумулятора. Нормальна напруга для повністю зарядженого акумулятора становить 12,6–12,8 В (для 12-вольтових систем).

Перевірка ємності акумулятора.

Тест ємності: Використовується спеціальний тестер акумуляторів для вимірювання реальної ємності порівняно з номінальною. Якщо ємність значно нижча за заявлену, акумулятор потребує заміни.
Тест розряду: Акумулятор розряджається під контрольованим навантаженням, щоб визначити, як довго він здатний підтримувати роботу.
Напруга під навантаженням: Підключення навантаження (наприклад, стартера) для перевірки, чи здатний акумулятор утримувати напругу. Якщо напруга різко падає, це може свідчити про знос акумулятора.

Перевірка пускового струму.

Стартовий струм: Використовується тестер для вимірювання пускового струму (Cold Cranking Amps, CCA). Цей параметр показує, чи здатний акумулятор забезпечити достатній струм для запуску двигуна в холодну погоду.
Порівняння з номінальними значеннями: Якщо реальний пусковий струм значно нижчий за заявлений, акумулятор потребує заміни.

Перевірка системи зарядки.

Робота генератора: Перевірка напруги на клемах акумулятора під час роботи двигуна. Нормальна напруга повинна бути в межах 13,8–14,4 В. Якщо напруга нижча або вища, це може свідчити про несправність генератора або регулятора напруги.
Стан ременя генератора: Перевірка натягу та стану ременя, який передає обертання від двигуна до генератора.

Діагностика електронних систем.

Сканування на помилки: Використання діагностичного сканера для перевірки наявності помилок, пов’язаних із системою живлення або зарядки.
Перевірка споживачів енергії: Виявлення можливих витоків струму, які можуть розряджати акумулятор під час стоянки.

Термінальна діагностика (для сучасних акумуляторів).

Внутрішній опір: Використання спеціальних приладів для вимірювання внутрішнього опору акумулятора. Високий опір свідчить про знос або пошкодження.
Температурний режим: Перевірка температури акумулятора під час роботи, оскільки перегрів може призвести до виходу з ладу.

Профілактичні заходи.

Очищення клем: Видалення окислень і нанесення спеціального захисного складу.
Зарядка акумулятора: Використання зарядного пристрою для повного заряду, якщо акумулятор частково розряджений.
Перевірка кріплень: Забезпечення надійного кріплення акумулятора, щоб уникнути пошкоджень під час руху.

Заміна акумулятора (при необхідності).

Якщо під час діагностики виявлено, що акумулятор не відповідає вимогам (наприклад, втратив ємність або не здатний забезпечити достатній пусковий струм), його необхідно замінити на новий, враховуючи параметри, рекомендовані виробником автомобіля.

Регулярна діагностика акумулятора вантажного автомобіля допомагає уникнути несподіваних поломок і забезпечує надійну роботу транспортного засобу в будь-яких умовах.

Як збільшити термін експлуатації акумулятора у вантажному автомобілі

Щоб збільшити термін служби акумулятора у вантажному автомобілі, слід дотримуватися кількох основних правил:

Регулярна перевірка заряду – слідкуйте за рівнем заряду акумулятора, щоб уникнути його глибокого розряду. Оптимальний заряд повинен бути в межах 12,4–12,7 В для звичайних свинцево-кислотних АКБ.
Контроль рівня електроліту – якщо використовується обслуговуваний акумулятор, перевіряйте рівень електроліту та доливайте дистильовану воду за потреби.
Якісна ізоляція клем і контактів – слідкуйте за чистотою клем, видаляйте окислення та змащуйте їх спеціальним засобом для запобігання корозії.
Перевірка генератора та електросистеми – несправний генератор може спричинити перезаряд або недозаряд акумулятора, що скорочує його ресурс.
Уникнення глибоких розрядів – не залишайте електроспоживачі увімкненими на довгий час при вимкненому двигуні.
Оптимальна температура експлуатації – уникайте перегріву та сильного холоду. Взимку рекомендується використовувати утеплювач для акумулятора.
Періодична підзарядка – якщо автомобіль довго стоїть без руху, раз на 2–3 тижні заряджайте акумулятор від зовнішнього зарядного пристрою.
Якісні стартові дроти – використовуйте правильні дроти для «прикурювання» та не допускайте різких перепадів напруги.
Відключення акумулятора при довгому простої – якщо вантажівка не буде використовуватись протягом тривалого періоду, акумулятор краще відключити, щоб уникнути саморозряду.

Дотримання цих порад допоможе значно продовжити термін служби акумулятора у вашому вантажному автомобілі.

Цікавлять ремонт, обслуговування та купівля TIR? Напишіть нам і ми Вам допоможемо розібратися у цьому.