Майстер-клас з водіння вантажівки в зимових умовах: поради та техніки
Майстер-клас з водіння вантажівки в зимових умовах: поради та техніки. Коли в момент руху на машині ви несподівано стикаєтеся із зимовою хуртовиною, то Вам необхідно бути дуже обережними, коли приймаєте рішення. Адже від цього якраз і залежить ваша власна безпека. Під час керування вантажівкою за складних зимових умов Ви зобов’язані вивчити й знати низку важливих для вас правил, як саме потрібно поводитися за кермом вантажівки взимку.
Як підготувати вантажівку до зими?
Зима – це пора року, коли водіння вантажівки стає набагато складнішим завданням через погані погодні умови, обмежену видимість і каток на дорозі. Підготовка машини до зими та правильна техніка водіння можуть зробити цей період менш ризикованим і небезпечним. Зимове водіння вантажівки може бути викликом, але правильна підготовка і дотримання безпечних технік водіння можуть зробити цю подорож менш ризикованою. Не забувайте про важливість безпеки й відповідальності на дорозі й з належними зусиллями, ви можете досягти свого пункту призначення безпечно та успішно, навіть у зимовий час. У цій статті ми надамо вам ключові поради щодо безпечного водіння вантажівки в зимові місяці.
Як підготувати машину до зими?
Насамперед кроком до безпечного водіння взимку є підготовка вашої вантажівки до низки зовнішніх і внутрішніх факторів:
- Зимові шини. Встановіть зимові шини з відповідним маркуванням M+S (модифіковані для зимового використання) або зимові ланцюги на задні колеса. Це поліпшить тягу та керованість у снігу та нальоті.
- Антифриз та охолоджувальна рідина. Переконайтеся, що рівень антифризу та охолоджувальної рідини відповідає рекомендаціям виробника. Це допоможе запобігти замерзанню системи охолодження.
- Акумулятор. Перевірте стан акумулятора та переконайтеся, що він правильно заряджений.
- Освітлення. Переконайтеся, що всі ліхтарі та фари працюють правильно і чисто. Забезпечте вантажівку справними склоочисниками.
Планування маршруту вантажівки в зимових умовах
- Перед виїздом вивчіть маршрут і перевірте прогноз погоди. Виберіть дороги, які можуть бути більш пройдені в зимовий період. Уникайте шляхів, потенційно небезпечних в умовах снігопаду або ожеледиці.
- Повільна та акуратна їзда. Зимові умови вимагають повільної їзди та обережності. Збільшити відстань між вашою вантажівкою та іншими автомобілями для забезпечення достатньої реакційної дистанції. Зупиніть автомобіль, якщо видимість стає дуже обмеженою.
- Використання додаткових засобів безпеки. Під час водіння взимку користуйтеся додатковими засобами безпеки, такими як ланцюги на задні колеса для поліпшення тяги на снігу та кризі.
- Регулярна перевірка гальм і газових систем. Переконайтеся, що гальмо і газова система вантажівки працюють правильно. Умови зимового водіння можуть бути небезпечні, і правильна реакція на гальмівну систему може врятувати вам життя.
- Запасне пальне та необхідні матеріали. Завжди майте запасне пальне та необхідні матеріали в автомобілі. Це мають бути грілка та теплі речі, які можуть знадобитися в разі довготривалих заторів або аварій.
- Водійська відповідальність. Найважливіше – це дотримання правил та водійської відповідальності. Не вирушайте в подорож, якщо не впевнені у своїх навичках водіння в зимових умовах.
Практичні поради та техніки під час керування вантажівкою в складних зимових умовах
Під час керування вантажним автомобілем за складних зимових умов Ви зобов’язані вивчити та знати низку важливих для вас правил, як саме потрібно поводитися за кермом машини в погану хуртовинну погоду взимку. Основні проблеми це:
- Застряг у снігу, не може виїхати.
- Замерзло дизельне пальне.
- Замерзли повітряні магістралі.
Постараємось по черзі розглянути всі ситуації.
Поради, коли застряг у снігу
- На кожному автопоїзді має бути лопата і возити її потрібно з собою цілий рік!
- Бажано мати сокиру, вона ніколи в дорозі не завадить, а стати в пригоді може завжди. У зимових умовах сокира необхідна для того, щоб прорубати отвір у замерзлій кірці на купі протибуксувального матеріалу, або для рубки льоду під колесами. Якщо шар льоду великий і видалити його повністю з під колеса неможливо, слід на ньому зробити насічки, які дадуть змогу протектору коліс увійти в зачеплення й уникнути пробуксовки. Більшість досвідчених далекобійників, возять із собою ломи-гвинтики. Колісні гайки на вантажівках, зазвичай після тривалої експлуатації, дуже важко відкрутити! Зробити це, часто можливо лише за допомогою фірмового балонного ключа, лому і кувалди, тільки двом шоферам. Якщо є такий лом, сокира необов’язкова.
- На кожному автомобілі, в обов’язковому порядку, має бути МЕТАЛЕВЕ відро, яке має багатоцільове застосування і життєво необхідне, особливо взимку.
- На кожному автомобілі повинен бути в наявності буксирувальний трос (чим довший, тим краще)! Трос має кріпитися в доступному місці, щоб водій міг без проблем його дістати, навіть якщо машина сіла “по саме пузо”, і максимально швидко ним скористатися за необхідності!
- Кожен водій повинен мати в запасі перемички, зроблені з міцного крученого ланцюга і кріпильні болти з шайбами. Болти мають бути виконані з необхідним і достатнім запасом різьбової частини, для того, щоб без зусиль можна було потім з’єднати ними кінці перемичок і після цього стягнути так, щоб вони щільно фіксувалися на покришці колеса. Ідеально мати по три перемички на кожне колесо, але буває так, що й одна допомагає подолати здавалося нездоланний крижаний підйом, успішно маневрувати засніженими територіями на місці завантаження/розвантаження. Буває так, що не маючи можливості рушити з місця, водієві навіть не обов’язково ставити перемички. Досить просто покласти їх під колеса “доріжкою” і …поїхав.
- Потрібно возити з собою або два стопорні кільця від дисків камерних коліс на двадцять, або два шматки сітки, приблизно такої, яку використовують будівельники для великого просівання піску, розміром 50 см * 150 см. Це нехитре оснащення, розташоване під привідними колесами, дасть Вам змогу без проблем рушити з місця на Вашому автопоїзді навіть в Антарктиді на кілометровій товщі льоду!
Замерзає дизельне пальне. Виходить з ладу паливна система двигуна
- Основна причина це невідповідне дизельне пальне! Дизельне пальне низької якості з високим вмістом сірки й парафінів, при низьких температурах, різко збільшує свою в’язкість і стає непридатним для використання! Перед заправкою завжди цікавтеся – дизельне пальне, яким Вас збираються заправляти, зимове чи літнє? Якщо Вам відповідають, що воно все сезонне – знайте, що це літнє паливо, і воно придатне для використання взимку тільки після додавання в нього відповідних модифікаторів, або гасу. Під час заправки уважно дивіться, якого кольору дизельне пальне і як воно поводиться в паливному баку, потрапляючи туди струменем під тиском! Якщо воно каламутне, зеленуватого або жовтого відтінку і під час потрапляння в бак утворює пластівці густої піни, жовтуватого кольору (типу морської) – ЧЕКАЙТЕ НЕПРИЄМНОГО СЮРПРИЗУ! Запам’ятайте, паливо одразу не замерзає в гарячому двигуні й у Вас буде деякий час для вжиття контр. заходів!
- Завжди тримайте паливний бак в чистоті! Періодично відкручуйте зливну пробку і зливайте в МЕТАЛЕВЕ ВІДРО, не шкодуючи, від двох до п’яти літрів! Завдання полягає не тільки в тому, щоб видалити воду, що зібралася у виїмці паливо забірника, ще бажано видалити й дизельне пальне з брудом, що осів. Злите паливо перелийте в каністру і воно Вам знадобиться або на ремонті для миття деталей і рук, або для аварійного факела.
- Горловину бака і кришку захищайте від потрапляння бруду! Для цієї мети рекомендуємо використовувати або розрізаний гумовий м’яч, або розрізані пластикові пляшки відповідного діаметру.
- Намагайтеся взимку завжди тримати бак повним! У порожньому баку утворюється конденсат, який потрапляє в дизельне пальне. Порожній бак більш схильний до корозії й руйнування.
- Завжди возіть з собою шланг-грушу для закачування палива! Часто бувають випадки коли без неї, за допомогою одного насоса ручного підкачування палива, закачати паливо неможливо! Тоді тільки підключивши “грушу” і працюючи двома насосами одночасно, у Вас є шанс закачати паливо в систему живлення двигуна.
- Возіть з собою запасні елементи фільтрів тонкого очищення палива та запасну свічку розжарення для впускного повітряного колектора двигуна! Більшість дизельних двигунів внутрішнього згоряння імпортного виробництва без неї не заводяться навіть у просто прохолодних умовах за температури нижче десяти градусів тепла!
Якщо все ж таки так сталося, що паливо замерзло, необхідно в МЕТАЛЕВОМУ ВІДРІ розпалити дизельне пальне з ганчір’ям і підставити його під паливний бак. Не забудьте відразу приготувати довгу палицю або монтування – лом для того, щоб у будь-який необхідний момент Ви змогли або зовсім його прибрати, або відсунути вбік!
Добре розігрівши дизельне пальне в баку, прогрійте за допомогою ПАЯЛЬНОЇ ЛАМПИ стакани фільтрів тонкого очищення палива і задню частину Паливного Насоса Високого Тиску (якщо він є). Відкрутіть на баку шланг паливо проводу і прикріпіть до нього кінець шланга-груші згідно зі стрілкою, яка вказує на напрямок подачі палива, інший кінець опустіть у бак з розігрітою соляркою і попередньо відкрутивши пробку або на блоці фільтрів, або на ПНВТ, качайте ОДНОЧАСНО І ПОМПОЮ (ручний насос підкачки палива), І ГРУШЕЮ! Тепле паливо з бака, що подається під тиском, розчинить парафінові пробки на стінках паливопроводів, промиє коло і… після того, як з відкритого контрольного отвору потече чисте дизпаливо, закручуйте все на місце і ЗАВОДЬТЕ!
- Якщо двигун довго не заводився, рекомендуємо перед його пуском, паяльною лампою, прогріти масло в піддоні картера. Можете ще відкрити кришку повітряного фільтра і факелом розігріти всмоктуване повітря! Факел тримайте на деякій відстані від фільтра, щоб у нього потрапляло тільки тепле повітря, а не затягнуло саме полум’я факела!
- Возіть завжди з собою кабелі для прикурювання. Кабелі кращі мідні великого перетину і відповідно малого опору. Найкраще для цієї мети підходять зварювальні кабелі. Якщо бортовий комп’ютер не дає змоги “прикурювати”, Ви зможете просто підзарядити за їхньою допомогою свої акумуляторні батареї! Це необхідно тому, що більшість імпортних дизелів заводиться тільки за доволі високих стартових обертів колінчастого вала. Після того, як Ви завели свій автомобіль, або одразу ж додайте в бак гасу в пропорції один до десяти, або на першій же заправці залийте зимове сепароване паливо.
Замерзають повітряні магістралі
- Більшість водіїв беруть із собою електричний фен і подовжувач на котушці, довжиною метрів п’ятдесят. Задоволення це не дороге, а користі від нього багато. Загалом, річ потрібна і корисна не тільки для склеювання тентів, а якщо врахувати, що часто “повітря заїдає” на стоянках після ночівель, то є дуже великий шанс, що можна цивілізовано під’єднатися до мережі та ретельно, без шкоди для пластикових повітропроводів, прогріти систему, видалити з неї всю замерзлу вологу, а потім залити в систему спирт, попередньо помінявши фільтр волого/мастило відділювача, і….. спокійно працювати далі всю зиму.
- Заливати спирт у повітряну систему рекомендуємо всім. Навіть якщо система працює справно, відсік вологи/оливи та пневматика/компресор перебувають в ідеальному стані, гаряче повітря, що надходить до системи, в невеликих кількостях утворює конденсат, який накопичується в “незручностях” і створює проблему в морозну погоду! Взимку, за низьких температур, як правило, немає можливості регулярно видаляти конденсат із “мокрих” ресиверів. Проте, це необхідно робити регулярно, а влітку також рекомендуємо всім періодично заправляти систему спиртом, це допомагає підтримувати всі трубопроводи та клапани в зразковому стані, очищаючи їх від вологи, мастила і бруду.
- Завжди майте при собі паяльну лампу! З її допомогою можна по можливості розігріти вентилі й труби, а якщо це неможливо, то розморозити вентилі окропом, який можна приготувати в МЕТАЛЕВОМУ відрі. Рекомендується накласти ганчірку на вентиль або ділянку труби/коліна, стик, де могло статися замерзання, а потім залити окропом. Ганчірка не дає змоги гарячій воді витікати відразу, а накопичене тепло сприяє швидшому нагріванню замерзлої ділянки трубопроводу. Особливо часто повітря “застряє” у фітингах, трубах і їхніх вигинах на вході в ресивер! НІКОЛИ не відігрівайте ресивер відкритим полум’ям!!!! можливий вибух!
- Візьміть із собою шматок гофрованої труби! А ще краще – дві, які за потреби можна з’єднати. Діаметр гофри має бути таким, щоб її можна було засунути досить глибоко у вихлопну трубу і спрямувати потік гарячих газів у зону замерзання. При цьому рекомендуємо закрити це місце з усіх боків картоном, поліетиленовою плівкою або іншим підручним матеріалом.
- Ніколи не намагайтесь “дотягнути” якщо прихопило повітря і тиск у систем. При екстреному гальмуванні переміщуйте автомобіль тільки в найближче, більш-менш безпечне місце (із залізничного переїзду, з перехрестя, з проїжджої частини) на найближчий бордюр.
- Возіть завжди з собою спирт. Якщо у вас немає під рукою спирту, як виняток можна використовувати концентровану (-40, -60) охолоджувальну або гальмівну рідину! Найкраще використовувати суміш спирту і гальмівної рідини, але гальмівна рідина має бути хорошої якості, інакше вона “з’їсть” манжети та інші гумові деталі гальмівних та інших повітряних клапанів. Завжди майте запасний шланг, пристосований для примусової подачі повітря в заблокований контур.
Майстер-клас з водіння вантажівки в зимових умовах: поради та техніки
Тепер трохи про ази водіння вантажівок у складних кліматичних умовах зими.
У зимовий період експлуатації вантажного автомобіля все важливо і за будь-яку несправність, або не помічений прихований дефект, доводиться платити дорогою ціною. Але все ж хочемо виділити гальмівну систему, її справність і правильне регулювання, особливо гальм причепа/напівпричепа. Несправність, або неправильне регулювання яких може призвести до найтяжчих наслідків: втрати керованості й, як наслідок, складання автопоїзда, перекидання, ДТП!
Під час подолання зледенілого підйому в разі вимушеного зупинення, якщо гальма причепа/напівпричепа несправні, один тягач ніколи не втримає автопоїзд на слизькому ухилі, він піде назад із найстрашнішими та непередбачуваними наслідками. Теж саме може статися і під час спуску. З початку осінньо-зимового періоду експлуатації та до його кінця забудьте про моторне гальмо, незалежно від того суха дорога чи слизька. А ще краще вимкніть, якщо це неможливо, заблокуйте його або скобою, або захисною кришкою, що унеможливлює машинально-інстинктивне натискання на його кнопку ногою водія на слизькій дорозі.
Користуйтеся, за можливості, тільки гальмами причепа/напівпричепа – “парашутом”. Завжди пам’ятайте занос на слизькій дорозі легше запобігти, ніж потім з нього вийти. У більшості випадків, після початку заносу, водій стає просто спостерігачем.
Перед підйомом, переконайтеся в тому, що він вільний від транспорту і тільки після цього починайте спуск з подальшим розгоном для подолання підйому. Якщо підйом зайнятий, станьте вбік перед спуском, увімкніть аварійну сигналізацію і чекайте поки він не звільниться.
Якщо підйом серйозно засніжений або зледенілий, завчасно поставте на колеса перемички та увімкніть блокування. Максимально навантажте провідну вісь тягача! Підніматися треба з максимальним, допустимим дорожніми умовами, розгоном. Перемикайтеся на “півтори швидкості” щоб “не посадити” машину на підйомі, уникаючи різкого натискання на педаль газу. Подолавши підйом, слід обов’язково зупинитися в безпечному місці, вимкнути блокування і зняти перемички. В іншому разі вони потруться, їх порве і Ви позбудетеся, і перемичок, і бризковиків. Якщо ви не дотягнули до кінця підйому і стали – підставте під колеса противідкатні черевики, увімкніть аварійну сигналізацію і тільки після цього вживайте заходи для того, щоб продовжити рух, тому що під теплими колесами машини лід може підтанути й на крутому ухилі почнеться мимовільний рух автопоїзда вниз.
У темний час доби рекомендуємо в металеве відро набрати дизельного пального, покласти старе промаслене ганчір’я і запалити ззаду автопоїзда на відстані п’ятдесяти метрів. Заграва, що горить у відрі дизпалива, дуже ефективно візуально і психологічно попереджає інших учасників дорожнього руху про лихо і часто рятує їх не тільки від неприємностей, а й від смерті. Потім слід очистити проїжджу частину під колесами від снігу та криги, спереду і ззаду з запасом у п’ять-десять метрів, просипати протибуксувальним матеріалом (який теж зручно підносити у відрі) і тільки після цього можна спробувати відновити рух на тій передачі, що дає змогу рушати в натяг на малих обертах двигуна, уникаючи пробуксовки коліс!
Якщо спроба не увінчається успіхом слід спуститися назад, до початку очищеного і просушеного відрізка дороги й повторити спробу. Якщо Ви забуксували на рівному місці й не можете “в розгойдування” рушити з місця, пам’ятайте, що тривалі забуксовування призводять до передчасного інтенсивного зносу кришок і виходу з ладу вузлів і агрегатів трансмісії. Автомобільна гума горить від тертя об лід так само як і при терті об інші види покриття. Тому виходьте з кабіни та вживайте заходів, щоб звільнити колеса й уникнути пробуксовок – втримайте вантажівку. Ну а якщо нічого не виходить – чіпляйте трос!
Заїхавши на засніжену стоянку, перед остаточною зупинкою, кілька разів зманевруйте взад-вперед, щоб закатати під колесами сніговий покрив, інакше, якщо Ви цього не зробите, він просяде під колесами автомобіля, і вони опиняться в ямках, які завадять потім Вам благополучно рушити з місця. Становлячись на стоянку, підставте під колеса противідкатні башмаки та зніміть авто зі стоянкового гальма! Якщо Ви цього не зробите, можливе примерзання гальмівних колодок до гальмівних барабанів, оскільки теплі гальмівні барабани викликають танення снігу і льоду. Вода і мороз, що потрапили всередину, намертво заблокують колеса Вашого причепа і тягача.
Пам’ятайте при русі по ожеледиці голова водія повинна працювати ЯК ІДЕАЛЬНИЙ КОМП’ЮТЕР! Він повинен вміти передбачати та прогнозувати виникнення всіх можливих і неможливих ситуацій на дорозі! Уникайте ризикованих маневрів!
Підсумок
Більша частина дотримання безпеки не стосується автомобіля, а відноситься до самого водія. Водій повинен отримувати достатню кількість сну, правильне харчування, фізичні вправи та достатній час відпочинку, все це допоможе вам відчувати себе бадьорим, що впливає на водіння вантажівки.
В остаточному результаті можна підбити підсумок. Тільки ви несете свою особисту відповідальність за прийняті вами рішення під час руху на машині по дорозі. Якщо дорога занадто погана, то сподіваємося, що Ви приймете правильне рішення і зупинитеся.
А якщо в дорозі в зимову пору року трапилась автопригода, і ваша вантажівка не може продовжувати рух, спеціалісти компанії Ренамакс, зокрема Renamax сервіс TIR Рівне чи СТО компанії Ренамакс в інших містах можуть надати професійну допомогу, й усунути всі несправності.
Наш автосервіс виконує ремонт вантажних автомобілів всіх марок у Рівному, використовуючи передове закордонне обладнання. Фахівці, які працюють у компанії «Renamax», у найкоротші терміни здатні виявити причину несправності вантажівки та усунути її. Ми виявляємо проблеми з вузлами транспортних засобів на ранній стадії, та запобігаємо виникненню більш серйозних поломок.
Великий досвід наших співробітників дозволяє їм виконувати ремонт вантажних автомобілів якісно та оперативно, задовольняючи будь-які прохання клієнтів. Вони діють злагоджено, приділяючи максимум уваги кожному етапу робіт. Замовити ремонт вантажних автомобілів у нас можна у будь-який зручний час, скориставшись контактами на сайті компанії Ренамакс.
Цікавлять ремонт, обслуговування та купівля TIR? Напишіть нам і ми Вам допоможемо розібратися у цьому.