Види тягачів: відмінності між тягачем і сідельним тягачем

Види тягачів: відмінності між тягачем і сідельним тягачем. Тягач – це транспортний засіб, який належить до машин з високим тяговим зусиллям і тяговим пристроєм, що забезпечує приєднання напівпричепів різного призначення та інших навісних пристроїв з формуванням рухомого зчеплення. Моделі відрізняються за роком випуску та ціною виробника.

Для чого потрібний тягач, його види та класифікація

Тягач необхідний для буксирування вантажів будь-якої ваги, включаючи великогабаритну військову техніку (вертольоти, танки, морські судна). Велика вантажопідйомність дозволяє заощаджувати на буксируванні вантажу та кількості перевезень. Тягач є потужним вантажним автомобілем, який оснащений потужним двигуном. Машини даного класу використовуються для здійснення буксирування наступних платформ: напівпричепів і причепів. Традиційні сідельні тягачі підтримують одночасне перевезення великої кількості вантажів.

Автомобілі відрізняються підвищеною вантажопідйомністю, підтримують рух довгомірних матеріалів. При виході з ладу тягача причіп можна з’єднати з іншим автомобілем та продовжити рух.

Залежно від конструкції та призначення, тягачі бувають:

Сідельні.
Баластні.
Буксирні.
Кар’єрні.
Аеродромні та інші.

За кількістю осей: дво-, три-, чотиривісні та більше.

За видом палива: дизельні, бензинові та газові.

За колісною формулою: 4х2, 4х4, 6х2, 6х2/4, 6х4, 8х4, 8х4/4 та інші.

По вантажопідйомності:

Особливо мала – до 1,5 т.
Мала – 1,5-3,5 т.
Середня – 3,5-8,0 т.
Велика – 8,0-20,0 т. (часто зустрічається від 8,0 до 16,0 т).
Особливо більша — понад 20,0 т. (понад 16,0 т).

Магістральні сідельні тягачі – це машини великої або особливо великої вантажопідйомності.

Для транспортування несамохідної техніки використовують автомобілі (зазвичай на вантажному шасі), трактори та спеціальні машини.

Сідельні тягачі

Сідельний тягач – це різновид тягача, призначеного для роботи з напівпричепами. На сьогодні це один із найпоширеніших видів вантажної техніки на дорогах. Виробництво сідельних тягачів у більшості випадків ведеться на основі вантажівок зі спрощенням конструкції внаслідок скорочення довжини рами та заміни надбудови на сідельно-зчіпний пристрій для приєднання напівпричепа. Перевагами таких тягачів є спрощена експлуатація, що дозволяє виконувати ремонтні роботи та обслуговування в будь-якому вантажному автосервісі. Авто з високими технічними характеристиками (великою вантажопідйомністю) та сучасним зовнішнім виглядом, вони здатні задовольнити потреби будь-якого покупця. На сьогодні сідельні тягачі провідних світових виробників є безроздільними лідерами за обсягами продажу на ринку. Співробітники компанії Ренамакс– професіонали в галузі продажу вантажної техніки, зокрема сідельних тягачів, вони мають за плечима багаторічний досвід роботи в автобізнесі, щодня розвивають свої навички, вивчають нові прийоми та техніки продажу, а також розширюють партнерську базу.

Такі машини бувають європейського чи американського типу. Характерні риси «європейця»:

Безкапотне компонування з двигуном під кабіною.
Число мостів: два, три, чотири та більше. Є «лінивець», тобто при русі порожняком пару коліс можна підняти для збереження протектора.
Більшість машин обладнано підкатними мостами.
Кабіна сталева компактна.
Ззаду є проти підкатний брус, щоб під раму випадково не в’їхав менший транспортний засіб.
Дискові гальма.
Бортова електросистема з напругою 24 вольти.

Перевага машини європейського типу – вища маневреність на міських вулицях. А ще тут чіткіша градація по вантажопідйомності.

“Американця” можна впізнати за такими ознаками:

Капотне компонування.
Завжди три осі. З трьох мостів два — ведучі.
Мотор – низькооборотний дизель.
Підвіска – регульована пневмобалонна.
Барабанні гальма.
Кабіну роблять на сталевому каркасі, з алюмінієвою обшивкою. Використовують пластик та зносостійке скловолокно. Кабіна велика, максимально комфортна (в останні роки європейці за рівнем комфорту знаходяться майже на тому ж рівні). У багатьох моделей за кріслом водія знаходиться житлова модель з повноцінним ліжком, плитою, холодильником та іншим обладнанням. (За відгуками американських далекобійників, це чудово, проте більшість водіїв за найменшої можливості таки ночують не в машині, а в готелі).
Бортова мережа з напругою 12 вольтів.

Головний мінус американських моделей – велика довжина через наявність капота та житлового відсіку. Це знижує маневреність у населених пунктах. По вантажопідйомності машини відносяться до середнього або важкого класу.

Основні переваги тягачів цього типу такі. Такі транспортні засоби за один рейс доставляють великий обсяг вантажу (залежно від структури замовлень, можна вибрати відповідну модель напівпричепа). Це забезпечує високу рентабельність перевезень та, як наслідок, прибуток власнику. Попри довжину, в порівнянні з іншими видами тягачів у них краща маневреність. Фуру простіше здати назад, ніж вантажівку із причепом. Можна возити довгомірні вантажі. Напівпричіп агрегатується легко та швидко, тримається міцно. Якщо треба, то підкатний візок перетворює його на причіп. Машини потужні та економічні, максимально комфортабельні, з легким керуванням, високим рівнем безпеки та екологічності (євро-5 та євро-6). Широко впроваджуються автоматичні системи допомоги водієві.

Недоліків мало. У порівнянні з аналогічним вантажним автомобілем ця машина менш стійка, у неї гірша прохідність. Мінусом називають і те, що вона може працювати лише з напівпричепом. Хоча не всі вважають це недоліком, тому що останні пропонуються у широкому асортименті.

Технічні характеристики сідельних тягачів

Технічні характеристики більшості магістральних сідельних тягачів перебувають у наступних діапазонах:

Повна маса, т: 30-42 тис.
Споряджена маса, т: 10-14 тис.
Потужність двигуна, к. с.: 250-600
Крутний момент, Нм: 1100-1900
Максимальна швидкість, км/год: 85-90
Вантажопідйомність, т: 16-27
Витрата палива, л/100 км: 26-30
Екологічність, клас: євро-5, євро-6.

Причепи та напівпричепи сідельних тягачів в залежності від типу використаного кузова

Причіп – це спеціальна платформа для перевезення різних типів вантажів, яка не оснащена двигуном і застосовується у зв’язці з тягачем, формуючи автопоїзд. Дозволяється одночасне перевезення до 20 тонн вантажів залежно від типу причепа. У порівнянні зі звичайними напівпричепами причіп не вимагає опори з фіксацією до тягача, а має власне колісне шасі. Залежно від функціонального призначення причепи поділяються на ізотермічні, самоскидні, рефрижераторні, бортові, тентовані та інші платформи. Найчастіше причепи застосовуються у конфігурації з напівпричепами, утворюючи потужні автопоїзди. Такі автомобілі здатні одночасно перевозити до 40 тонн вантажів.

Напівпричепи – це один із функціональних варіантів причепів, передня частина яких передбачає стикування з опорою на тягач із застосуванням зчіпного механізму. Платформа підходить для перевезення різних типів вантажів, відрізняється можливістю максимально швидкої та зручної заміни тягача при виході з ладу транспортного засобу. Процедура зчіпки займає лише кілька хвилин, а автомобіль відрізняється маневреністю, ефективною доставкою продукції. Допускається перевезення довгомірних та негабаритних матеріалів.

Класичні напівпричепи передбачають від двох до п’яти функціональних осей ходових в основі. Деякі моделі оснащені однією підйомною віссю, яка застосовується лише за необхідності перевезення вантажів із підвищеною масою. Обладнання знижує навантаження на гуму та знос матеріалу під час руху порожняком. За конструктивними характеристиками напівпричепи можна розділити на рефрижератори, бортові, цистерни, тентовані, платформи, трали, самоскиди, а також на інші види вантажного транспорту.

Види напівпричепів:

Тент (фура).
Самоскид.
Бортовий.
Відкриті платформи.
Промтоварна, без теплоізоляції.
Ізотермічний теплоізольований.
Рефрижератор з холодильною установкою.
Низько рамний трал.
Jambo. Це тент із ламаною рамою під євро палети.
Контейнеровоз розсувний, самоскидний або низькорамний, для морських та залізничних 20 або 30-тонних контейнерів.
Автовоз для вантажної, легкової чи спеціальної техніки.
Сортиментовоз.
Цистерни.

Буксирні тягачі

Буксирні моделі роблять на шасі вантажівок. Їх застосовують у зчіпці з низькорамними тралами як причепами, так і напівпричепами. Вони потрібні для перевезення особливо важких чи негабаритних вантажів, несамохідної чи великої гусеничної техніки, якою їздити дорогами загального призначення заборонено. Зчіпний пристрій у вигляді комплекту гаків та скоб закріплено на задній поперечній балці.

Баластні тягачі

Техніка цього типу часто робиться на серійних вантажних шасі, хоча нерідко трапляються й спеціальні розробки. За кабіною розташована платформа або бортовий кузов для баласту у вигляді бетонних блоків чи металевих чушок. Внаслідок цього, а також наявності особливо потужного двигуна (500-1000 к. с., іноді навіть до 3000 к. с.) ця техніка може розвивати велике тягове зусилля та транспортувати особливо важкі вантажі до 1000 т (відомо, що легкий тягач навіть з потужним мотором із важкою поклажею не впорається). Тягово-зчіпний пристрій (ТЗП) беззазорний – фаркоп на машині, дишла і зчіпна петля на причепі. Також застосовується євро петля чи щілинна ТЗП. Машина агрегатується з причепами та напівпричепами. Висока прохідність, є багато моделей з повним приводом і широкопрофільними шинами. Працює за принципом “pull-push”, тобто може тягнути причіп або штовхати його. В останньому випадку її ставлять наприкінці автопоїзда, на допомогу основному буксирувальнику, який знаходиться попереду.

Баластові термінальні.
Це компактні двовісні баластові машини з посиленою конструкцією та жорстким зчепленням. Вони дуже маневрені внаслідок того, що всі чотири колеса керовані. Якщо передні повертають, наприклад, ліворуч, то задні – у зворотний бік, скорочуючи до мінімуму радіус повороту. Для штовхання передбачені амортизаційні буфери. Ця техніка застосовується в портових складах, вантажних та мультимодальних терміналах, аеропортах.

Сідельно-баластні.
Ці машини, на відміну від баластних, мають подвійне призначення. Вони мають не тільки буксирний прилад ТЗП для причепів, а й сідельно-зчіпний пристрій (СЗП) для напівпричепів.

Кар'єрні тягачі

Це великі, дуже потужні машини з високою прохідністю та особливо міцною конструкцією. Розраховані на роботу у складних кліматичних та дорожніх умовах у добувній промисловості. Бувають двох типів: у вигляді сідельного тягача із напівпричепом або самоскида. В обох випадках до них додатково агрегатується ще кілька (зазвичай від 2-х до 7-ми) причепів, що саморозвантажуються. Робочий режим характеризується тим, що 90% часу машина перебуває у русі.

Аеродромні тягачі

Це низькопрофільна техніка спеціальної конструкції. Це спеціалізований клас тягача на базі шасі. Для машин даного типу передбачається використання жорсткого зчеплення з фіксацією за передню стійку літака (вертольота). Можливе застосування безводійного способу, коли захоплення за стійку тягачем здійснюється за допомогою маніпулятора. Головна особливість – невелика висота, щоб буксирувальник міг під’їхати під ніс літака для з’єднання зі штангою на стійці переднього шасі. У деяких випадках для захоплення застосовується маніпулятор. Працюють лише на аеродромах.

Висновок

На сьогодні за обсягами вантажів, що перевозяться, за автотранспортом закріпилося незаперечне лідерство. Високий попит на перевезення зробив його лідером у порівнянні з іншими варіантами. Сьогодні це єдиний вид транспорту, здатний забезпечити доставку «від дверей до дверей» у межах країни, забезпечити перевезення невеликих партій вантажів одержувачам. Широкий асортимент доступного автотранспорту дозволяє під кожну конкретну задачу підібрати оптимальний за характеристиками автомобіль, що дозволяє отримати оптимальні витрати та якість транспортної роботи. Автотранспорт дозволяє перевозити практично всю існуючу товарну номенклатуру, головне правильно визначитися з типом вантажного автомобіля, що використовується. Шляхом готової класифікації машин провести грамотний підбір не становить великої складності.

Перед тим, як зробити покупку вантажівки, чітко визначтеся з параметрами майбутньої експлуатації, розміри вантажів, що перевозяться, після чого підібрати модель виходячи з вантажопідйомності, призначення, кузова та інших параметрів. Приділіть увагу економічності експлуатації, оскільки це один з основних аспектів фінансової ефективності роботи машини, як цілісної системи.

Спеціалісти компанії Ренамакс можуть надати професійну консультацію щодо вибору автомобіля, щоб визначитись з покупкою, скористайтесь контактами на нашому сайті в інтернеті.

Цікавлять ремонт, обслуговування та купівля TIR? Напишіть нам і ми Вам допоможемо розібратися у цьому.