Будова гальмівної системи напівпричепа

Будова гальмівної системи напівпричепа. Робота напівпричепа неможлива без надійної гальмівної системи, про особливості якої й буде розказано в цій статті. Для сучасних причепів використовують пневматичну гальмівну технологію. Вона заснована на застосуванні стисненого повітря і комбінації різних елементів – як керуючих, так і виконавчих. Щоб розуміти, як функціонує гальмівна система напівпричепа, необхідно розібратися в цьому детально.

Гальмівна система напівпричепа. Подробиці будови

Гальмівна система напівпричепа – важлива складова напівпричепа. Розглянемо ж, як працює і з чого складається гальмівна система напівпричепа. Перш за все, зазначимо, що в сучасних напівпричепах використовується пневматична гальмівна система, в якій для гальмування використовується енергія стисненого повітря, а сама робота системи пов’язана із взаємодією безлічі виконавчих і керуючих елементів. Тому якщо потрібно перевірити технічний стан пневматичної гальмівної системи напівпричепа, необхідно розуміти, як влаштована і як функціонує вся система. Зупинимося на цьому моменті докладніше.

У пневматичній гальмівній системі робота приводу відбувається за допомогою енергії стисненого повітря. Під приводом розуміють усі елементи та механізми, розташовані між гальмом і керівним органом, що забезпечують роботу гальмівної системи напівпричепа.

Привід зазвичай ділиться на дві частини:

енергетичний привід;
привід керування.

Частинами приводу не являються живильні та керівні магістралі, які з’єднують напівпричіп і буксирувальні транспортні засоби.

Під приводом управління розуміють елементи приводу, за допомогою яких працюють гальма, а також здійснюється управління запасом необхідної енергії. Привід енергетичний являє собою систему, що забезпечує подачу енергії на гальма, необхідну для їхньої роботи та роботи всіх гальмівних механізмів. Гальма – це механізм, у якому сили, що виникають, протидіють руху транспорту.

Гальмівна система напівпричепа. Види

Гальма можуть бути декількох типів, залежно від чого виникають ці сили:

Фрикційні гальма. Виникнення сили в ньому відбувається внаслідок тертя відносно одна одної двох рухомих частин. Елементи таких гальм називають гальмівними механізмами.
Електричні гальма. Сила виникає від впливу електромагнітів один на одного без прямого зіткнення.
Гідравлічні гальма. Виникнення протидіючої сили відбувається під дією рідини, яка знаходиться між частинами транспортного засобу, що рухаються відносно одна одної.
Моторні гальма. Походження сили йде внаслідок того, що гальмівна дія на двигун відбувається шляхом штучної взаємодії, яка передається колесам.

І нарешті, пневматична гальмівна система напівпричепа.

Детальніше про пневматичну гальмівну систему напівпричепа

Пневматична система гальмування має схожу будову у більшості транспортних засобів. Відрізнятися можуть тільки деякі деталі, але основний принцип роботи зберігається за будь-яких умов. Для більш точного розуміння нижче наведено схему, яку буде розшифровано далі.

Складається система з таких елементів:

Компресор. Він відповідає за нагнітання повітря і встановлюється в передній частині транспортного засобу.
Балони, ресивери. Це ємності для зберігання стисненого повітря – для пневматики використовується два елементи.
Запобіжний клапан, призначений для перевантаження системи, скидання зайвого тиску.
Регулятор показників тиску. Якщо потрібно, він випускає зайве повітря (або впускає його) в пристрій, що відповідає за розвантаження компресора.
Гальмівний кран. Це деталь, що відповідає за розподіл попередньо стисненого повітря по всьому об’єму системи. Тобто вона перенаправляє енергоносій. Оскільки гальмівні системи можуть мати різну кількість контурів, кількість гальмівних кранів теж відрізняється залежно від конкретного ТЗ.
Осушувач повітря. Він виділяє з системи домішки (наприклад, воду і масла), щоб вони не впливали на роботу системи.
Гальмівні вузли з гальмівними камерами. Вони потрібні безпосередньо для встановлення техніки та знаходяться в колесах.
Роз’єднувальний кран. Він застосовується на тягачах із причепом, щоб об’єднати дві системи, зменшити ризик заносу причепа, коли техніка гальмуватиме.
Пневмопідсилювачі. Вони знижують навантаження, яке передається компресору, і збільшують тиск у системі до потрібного рівня.
Система труб, а також шлангів, які об’єднують всі елементи гальмівної системи воєдино.

Звісно, безпосередньо до самої системи належатимуть і педаль гальма, і ручне гальмо, і різні датчики, вимірювальні прилади. Все, що відповідає за процес гальмування, так чи інакше входить до цієї великої групи елементів.

Як усе працює: пояснення до схеми гальмівної пневматичної системи

Далі розберемося, як працює гальмівна система напівпричепа. Під час роботи двигуна компресор системи накачує повітря, що надходить через повітряний фільтр, у ресивери (балони). Регулятор відповідає за те, щоб тиск не перевищував необхідну норму. Щойно балони заповнюються повітрям повністю, компресор переходить у холостий режим роботи. У разі поломки регулятора за стабілізацію тиску відповідає запобіжний клапан.

Через перший ресивер системи (а точніше – через спускний кран) з балонів виводяться мастило і конденсат. Через другий забирається зайве повітря – відповідно, тиск завжди перебуває в стабільному стані.

Коли водій тисне педаль гальма, гальмівна система напівпричепа (разом із гальмівною системою самого тягача) запускається. Кран відкриває доступ, стиснене повітря з балонів переходить у гальмівні колісні камери. Тиск у циліндрах різко збільшується, внаслідок чого розтискні кулаки притискають колодки до барабанів коліс. Все це і забезпечує гальмування транспортного засобу.

Плюси й мінуси пневматичної системи напівпричепа

Зазвичай її порівнюють із гідравлічною, тому і переваги, і недоліки необхідно розглядати в цьому контексті.

Плюси пневматичного рішення перед гідравлікою виглядають так:

економічність, тому що вся схема роботи ґрунтується на повітрі, що надходить у систему з атмосфери;
повільніший знос елементів, якщо порівнювати з тим, як на деталі впливає та ж рідина;
нейтральне середовище в основі всієї системи – а це означає, що зіпсувати енергоносій дуже складно, тоді як рідини для гідравліки не можна змішувати або забруднювати;
можливість якіснішої роботи при перепадах температури як усередині самої системи, так і зовні – а рідина може закипіти або замерзнути;
знижені ризики витоків завдяки тому, що компресор постійно регулює ситуацію.

Без мінусів теж не обходиться. Гальмівна система напівпричепа, якщо вона пневматична, має і деякі недоліки. Наприклад, порівняно з гідравлічним аналогом вона хоч і спрацьовує швидше, але має менший ККД. Це не така критична деталь, яка важлива під час кожного гальмування, але в деяких ситуаціях вона може мати значення. А ще у пневматичної системи складніша конструкція, що має значення в процесі обслуговування, ремонту. Також важливо враховувати, що компресор, який так необхідний для правильної роботи пневматичної технології, залежить від роботи двигуна. Тобто блок гальмування не є самостійним, на нього впливає робота мотора.

З огляду на те, що відмінностей між гідравлічними й пневматичними системами дуже багато – зокрема і в плані ціни на користь першого рішення – порівнювати їх так вже детально немає сенсу. Ці варіанти використовуються кожен у своїй ніші та мало конкурують один з одним.

Як працює ABS на гальмівній системі напівпричепа, її плюси

Ми розглядали схему гальмівної системи напівпричепа без ABS, але ця система використовується досить часто, особливо на нових автомобілях, спецтехніці. ABS – це, по суті, контроль гальмування. Система аналізує велику кількість даних з датчиків і стежить за тим, щоб в результаті сильного гальмування колеса напівпричепа не заблокувалися і не стався занос, аварія.

Тобто вона виконує одразу кілька завдань:

контролює стійкість під час руху;
допомагає враховувати ступінь завантаження напівпричепа;
не допускає небезпечного кута перекидання;
допомагає при поганому зчепленні з поверхнею;
перевіряє тиск у шинах;
забезпечує стійке і якісне маневрування тощо.

Пристрій гальм напівпричепа при використанні ABS стає безпечнішим, ефективнішим і зручнішим в управлінні. Відповідно, гальмування без участі електронної системи описаних переваг не має.

Діагностика та ремонт гальмівної системи напівпричепа спеціалістами компанії Ренамакс

Компанія Ренамакс пропонує послугу діагностики та ремонту пневматичних гальмівних систем виробництва WABCO, KNORR-BREMSE та інш. Завдяки спеціальному обладнанню та перевіреним ремонтним комплектам оригінального виробника, наші фахівці виконають якісний ремонт будь-якого гальмівного крана з наданням подальшої гарантії. Перед встановленням на транспортний засіб кожен відремонтований кран проходить перевірку на стенді та попереднє налаштування. Завдяки цьому істотно знижується час простою транспортного засобу в ремонті. Також фахівці компанії Ренамакс здійснюють модернізацію гальмівної системи напівпричепа.
Виникають ситуації, коли на напівпричепі виходить з ладу гальмівний модулятор застарілої моделі, або блок ABS і знайти їм заміну проблематично. У цьому випадку наші фахівці можуть запропонувати модернізувати наявну гальмівну систему і зробити подальшу експлуатацію транспортного засобу не тільки безпечною, а й більш комфортною. Стару систему буде демонтовано, а на її місце буде встановлено більш сучасні компоненти гальмівної системи (TEBS) з підключенням згідно з інструкцією заводу виробника. Це значно здешевить подальше обслуговування та експлуатацію напівпричепа.

Ремонт гальмівної системи вантажного автомобіля мають проводити лише професіонали — не можна економити та довіряти цю роботу нефахівцям. Скористайтеся послугами компанії Renamax, щоб забезпечити машині стабільну роботу та запобігти аварійним ситуаціям.

Наші головні переваги

Скористайтеся послугами професіоналів, щоб усунути будь-які проблеми в роботі гальмівної системи напівпричепа вантажного автомобіля.

Центр Ренамакс обладнаний сучасною технікою та найкращими інструментами, що дозволяє справлятися навіть зі складними поломками. Але ніяка техніка не зрівняється з досвідом майстра: ми пропонуємо послуги справжніх професіоналів, завдяки яким машина знову буде готова до будь-яких трас.

На всі роботи пропонуються доступні ціни. Через те, що послуги фахівців коштують недорого, вам не доведеться відкладати ремонт через високу ціну. Проблеми з гальмами вантажівки можуть призвести до істотних збитків для компанії-власника, тому краще не відкладати звернення до автосервісу. З нашою допомогою ви зможете за короткий термін повернути машину до роботи, і всі вкладення швидко окупляться.

Renamax – компанія, що спеціалізується на ремонті та технічному обслуговуванні вантажівок. Ми знаємо все про будову та роботу комерційних автомобілів, тому наші майстри швидко виявлять та усунуть будь-яку проблему. Зателефонуйте нам, щоб отримати додаткову інформацію, та замовте терміновий професійний ремонт.

Цікавлять ремонт, обслуговування та купівля TIR? Напишіть нам і ми Вам допоможемо розібратися у цьому.