Заміна бокового спойлера на вантажівці

Заміна бокового спойлера на вантажівці. Бічний базовий спойлер – аеродинамічний пристрій, що застосовується на напівпричепах сідельних автопоїздів, який являє собою бічні панелі, що фіксуються до бази напівпричепа. При використанні подібних спойлерів аеродинамічний опір, викликаний турбулентними потоками повітря під базою причепа, зменшується, що призводить до більшої ефективності роботи двигуна тягача. Застосування бічних базових спойлерів дає змогу зменшити споживання пального на 4-7,5 %, залежно від швидкості автопоїзда і моделі спойлера.

Ідея створення аеродинамічних навісних елементів для тягачів - спойлерів

Витрати на паливо в транспортному бізнесі завжди займають левову частку витрат. Якщо підприємець хоче залишатися конкурентоспроможним, то має бути уважним до всіх нововведень, які дають змогу скоротити витрати палива. Насамперед потрібен грамотний і досвідчений водій. Вагомий внесок у справу економії зробить купівля сучасної ефективної вантажівки з менш ненажерливим двигуном, а якщо доплатити за нову автоматизовану трансмісію, то прибутковість перевезень ще зросте. Економії зможуть сприяти сучасні електронні системи на кшталт адаптивного круїз-контролю або моніторингу тиску в шинах, специфікація шасі 6х2 або 4х2 і сучасні шини з низьким опором коченню. Ну і звісно ж обтічні форми.

Фахівці з аеродинаміки стверджують, що половину спалюваного палива автомобіль на високій швидкості витрачає на подолання опору повітря. Тому якщо вийде скоротити динамічний опір, то витрати на доставку вантажів можна помітно знизити.
За останню чверть століття за кордоном виникли десятки невеликих компаній, які виробляють різноманітні аеродинамічні пристрої й встановлюють їх на вантажні автомобілі та напівпричепи. Їхній бізнес процвітає, бо іноземних автоперевізників уже не потрібно переконувати щодо корисності аеродинаміки. Вони давно засвоїли, що зниження динамічного опору повітря – це найменш витратний шлях до отримання додаткового прибутку. Спробуємо розібратися в існуючому різноманітті аеродинамічних навісних елементів і оцінити їхню ефективність.

Що таке боковий спойлер на вантажівці

Спойлером називають конструкцію з округлими елементами, яку встановлюють на автомобіль з метою поліпшення аеродинамічних властивостей кузова. Завдяки згладженій формі зменшується лобовий опір повітряних потоків і в результаті відбувається економія палива. Спойлери встановлюють на кабіни вантажівок, мікроавтобусів, спецтехніки.
Купивши спойлер, можна розв’язати кілька актуальних завдань, пов’язаних із рухом у межах міста і за його межами: збільшити швидкість під час розгону, більш плавно обігнати транспортний засіб, який йде попереду, здійснити складний маневр на високошвидкісній магістралі. Підраховано, що кошти, витрачені на встановлення спойлера на мікроавтобус або вантажівку, повертаються вже через 2-3 місяці завдяки більш економічній витраті палива.

Пристрої, що знижують аеродинамічне навантаження, виготовляють із легких, але міцних полімерів, скловолокна, поліефірних смол. Це зносостійка конструкція, що не піддається деформації, служить роками та важить не більше 10 кг.

Боковий спойлер – аеродинамічний пристрій, що застосовується на напівпричепах сідельних автопоїздів, який являє собою бічні панелі, що фіксуються до бази напівпричепа. При використанні подібних спойлерів аеродинамічний опір, викликаний турбулентними потоками повітря під базою причепа, зменшується, що призводить до більшої ефективності роботи двигуна тягача. Застосування бічних базових спойлерів дає змогу зменшити споживання пального на 4-7,5 %, залежно від швидкості автопоїзда і моделі спойлера.

Бокові спойлери являють собою панелі, що фіксуються до нижніх країв бази напівпричепа і закривають просвіт між передніми та задніми колесами. Ці спойлери виробляються, як правило, з алюмінію, пластику або скловолокна; пластикові спойлери найбільш стійкі до пошкоджень. Спойлери можуть мати модульну будову, що дає змогу встановлювати їх на причепи різної довжини. Маса спойлерів становить 70-160 кг. Для встановлення подібних спойлерів потрібно близько 3-5 людино годин.

Які функції виконують бокові спойлери на вантажівці

Щоб знизити силу лобового опору авто, спеціалісти встановлюють спойлери у різні зони вантажівки. Вони можуть бути бічні, кутові, задні, верхні, спідниці бамперів та інші. Завдяки тому, що спойлери покращують аеродинаміку, у транспортного засобу знижується витрата палива.

Підсумувавши вихідні дані, легко зрозуміти, які функції виконують ці елементи:

удосконалюють динамічні якості машини;
зменшують знос тенту;
сприяють зниженню вібрації в кабіні та зменшенню рівня шуму;
полегшують керування (особливо під час їзди в негоду);
економлять витрату палива від 5 до 15%;
продовжують життєдіяльність шин і знижують навантаження на деякі вузли;
покращують загальний естетичний вигляд.

Принципова відмінність саме бічних спойлерів від усіх інших полягає в тому, що вони додатково запобігають забризкуванню брудом дверцят, бічних стекол і дзеркал. А це вкрай важлива функція під час перевезення вантажів на далекі відстані в умовах несприятливих погодних умов.

Бічні спойлери не дають сформуватися “завихренням” з потоків повітря під час швидкої їзди. Ці “завихрення”, як правило, захоплюють за собою дорожній бруд і краплі дощу, змішані з пилом, забруднюючи все, що розташовується збоку.

Типи та види конструкцій спойлерів на вантажівці

На кабіни комерційного транспорту і вантажних автомобілів встановлюються різні спойлери.
За типом і конструкцією вони поділяються на:

Верхні спойлери (спойлери на кабіну).
Передні козирки.
Задні бокові спойлери.
Кутові спойлери.
Спідниці бамперів.

За способом встановлення:

Штатні – їхнє встановлення передбачено заводом-виробником.
Нештатні – їх встановлення проводиться за бажанням автовласника після купівлі автомобіля.

Під час виготовлення спойлерів використовують різні матеріали, наприклад:

Сталь – це штатні спойлери.
Алюміній – це варіант полегшеного спойлера.
Склопластик – найчастіше це верхні спойлери кабін.
Пластик АБС і прозорий пластик.

Вибір та заміна спойлера - на що звернути увагу

Навіть серед спойлерів, що випускаються серійно, можна знайти декілька варіантів, що відрізняються ціною, якістю, характеристиками. Тому під час заміни підбираємо певну модель з урахуванням особливостей машини, стилю водіння власника, звичайного ступеня навантаження машини та багатьох інших факторів.

B першу чергу оцінюємо матеріал, з якого зроблено спойлер, адже саме від нього залежить загальна вага конструкції, її міцність і довговічність. Найпоширенішими є такі варіанти:

Сталеві штамповані спойлери. Відрізняються найбільшою вагою, схильні до появи іржі, вимагають максимально надійного кріплення. При заміні сталять такі спойлери здебільшого в тих випадках, коли автовласник хоче, щоб було як з заводу, особливим попитом вони не користуються, за винятком встановлення їх на великовантажні машини, тягачі, де важлива саме механічна міцність.
Полегшені алюмінієві спойлери коштують істотно дорожче, здебільшого пропонують такий варіант власникам тягачів, що працюють на далекобійних маршрутах. Служать довго, мають гарний вигляд, за міцністю практично не поступаються сталевим.
Ударостійкий АБС пластик дозволяє істотно знизити вагу спойлерів. Кріплять як на герметик, так і з застосуванням гвинтового кріплення. Πo міцності поступаються, але це не критично, оскільки ударним навантаженням піддаються нечасто.
Склопластикові спойлери – найпоширеніший тип конструкції, який підійде практично для будь-якої машини. Πo міцності перевершують звичайний пластик, витримують морози. Більшість спойлерів, які виготовлені під замовлення, зроблені саме зі склопластику.

Якщо ви проти експериментів з машиною і штатний спойлер цілком влаштовував вас, то рекомендуємо міняти його на такий самий. Завдяки цьому не зміниться ні керованість машини, ні інші експлуатаційні характеристики, тобто, виробляти новий стиль водіння, підлаштовуючись під зміну аеродинаміки, що змінилася, не доведеться. Та й з кріпленням таких спойлерів проблем не виникне.
Якщо ж старий з певних причин не влаштовує, тоді є сенс проекспериментувати при виборі. До речі, навіть у цьому разі можна підібрати варіант, який підійде під наявне кріплення, тобто свердлити дах зайвий раз не доведеться.
При виборі форми особливу увагу приділяємо висоті. Буде краще, якщо спойлер буде виступати або дорівнюватиме габариту фургона або причепа (напівпричепа). Якщо не дотримуватися цього правила, то в результаті можна отримати тільки збільшення аеродинамічного опору машини.

Основні етапи заміни бокового спойлера на вантажівці

Найбільше проблем пов’язано із заміною старих металевих спойлерів на пластикові або склопластикові. У них зазвичай не відповідає кріплення, вже проявилася іржа на даху, що істотно збільшує обсяг підготовчих робіт. B цьому випадку доводиться виконувати додатковий кузовний ремонт і відновлювати ЛФΠ, що збільшує час, необхідний на заміну.
Зазначимо, що більшість спойлерів пофарбовано в білий колір або поставляються в стані під фарбування. Тому, щоб скоротити термін перебування машини в сервісі, пропонуємо скористатися послугами фахівців компанії Ренамакс, де зроблять всі підготовчі роботи, виконають додатковий підгон спойлера за розмірами або формою та замінять всі спойлери.
Для більшості моделей легких і малотоннажних вантажних фургонів є доволі великий вибір серійних спойлерів, які не потребують додаткового оброблення. Спеціалісти встановлять їх буквально впродовж 2-3 годин, а ось c ĸомплеĸтуючими, виготовленими під замовлення, возитися доводиться довше. Але в більшості випадків час перебування машини в сервісі Ренамакс для заміни спойлерів зазвичай не перевищує одного дня.

Демонтаж старих ĸонструĸцій

Основні точки кріплення спойлерів розташовані на даху кабіни, й передній та боковій стінці фургона. Щоб дістатися до гайок потрібно частково розбирати обшивку кабіни та в деяких випадках вантажного або пасажирського відсіку. Загальна схема демонтажу старого спойлера, закріпленого болтами або шпильками, така:

Знімаємо салонне дзеркало заднього виду, сонячні козирки, інше обладнання, яке заважатиме демонтажу обшивки стелі салону.
Саму обшивку намагаємося не знімати повністю, а тільки демонтуємо кріплення по контуру кабіни, щоб була можливість відвернути краї матеріалу. Головне – отримати доступ до кріплень.
Під час заміни металевих спойлерів, які прослужили кілька років, часто доводиться стикатися із заіржавілими (прикипілими) болтами й гайками, які попередньо обробляємо спреєм ВД-40 або іншими складами з аналогічною дією. У крайньому разі просто зрізаємо кріплення, не пошкоджуючи силову конструкцію кабіни.
Частково розбираємо внутрішню обшивку передньої стінки фургона і відкручуємо все наявне там кріплення спойлера. Після чого він без особливих проблем знімається з даху машини, оскільки герметик під час монтажу використовується рідко, щільне прилягання до металу зазвичай забезпечують завдяки гумовій прокладці по контуру.

Демонтаж приклеєнихспойлерів не потребує додаткового розбирання кабіни й фургона, але є своя проблема, характерна саме для такого встановлення. Зазвичай застосовується скляний герметик або склеювальні склади з високими адгезійними якостями, просто так зірвати спойлер не вийде, високий ризик пошкодження ЛФΠ або самої конструкції. B цьому випадку попередньо прогріваємо всі кромки феном і зрізаємо за допомогою сталевої струни або тонкого леза. Складність пов’язана з великими габаритами спойлера і неможливістю отримати доступ до його внутрішньої частини, тому процедура істотно складніша порівняно з вирізкою лобового скла.

Підготовка кузова та нового спойлера

Дорогі алюмінієві спойлери не потребують додаткової підготовки. Зазвичай вони вже укомплектовані всім необхідним кріпленням, не потребують фарбування. А ось із бюджетними й середніми за ціною пластиковими або склопластиковими комплектуючими доводиться попрацювати. Ho перш ніж розпочинати підготовку, перевіряємо відповідність кріплення з наявними отворами, переконуємося в тому, що обтічник точно відповідає за формою і розмірами. B окремих випадків знадобиться перевстановлення кріпильних елементів і навіть підрізування крайок пластику (склопластику).

Перед фарбуванням зачищаємо обтічник або матуємо скотч-брайтом для поліпшення зчеплення з наступними шарами ЛФΠ. Обов’язково знежирюємо і покриваємо 1-2 шарами ґрунту праймера активатора адгезії, без нього на пластику не триматиметься жодна фарба. Нові спойлери зазвичай не потребують вирівнювання поверхні шпаклівкою, тож просто наносимо 2-3 шари наповнювального акрилового ґрунту, причому використовуємо міцніші двокомпонентні склади. Після перетирання і знежирення покриття фарбуємо в будь-який обраний автовласником колір. За необхідності нанесемо на обтічник необхідний логотип компанії або зробимо аерографію.

Bce зачищені від іржі ділянки знежирюємо і ґрунтуємо складами на епоксидній основі, вони забезпечують надійний захист металу від вологи й відрізняються підвищеною міцністю. Фарбуємо c точним підбором кольору, причому не тільки за VIN-кодом, а й за фактичним станом ЛФΠ. Для цього можуть знадобитися кілька пробних фарбувань. До встановлення спойлера приступаємо тільки після повного висихання нового покриття. Щоб скоротити цей період сушимо за допомогою інфрачервоних обігрівачів.

Πорядок встановлення та кріплення бокового спойлера

Найпростіше монтувати спойлери з болтовим кріпленням. Для цього акуратно ставимо конструкцію на місце, поєднуючи кріплення з наявними отворами. Перевіряємо щільність прилягання гумового ущільнювача по кромці, він повинен герметизувати стик по всьому периметру. Незайвими будуть і додаткові шайби з гумовою прокладкою, які дають змогу закрити кріпильні отвори та запобігти потраплянню через них води в кабіну або в фургон. Обтягуємо кріплення з граничною обережністю, непоодинокі випадки виривання кріпильних шпильок з пластикових або склопластикових обтічників. Щоб забезпечити рівномірне прилягання по всьому контуру, обтягуємо кріплення по діагоналі.

Якщо передбачається встановлення на герметик, попередньо розмічаємо кордон спойлера і заклеюємо всі прилеглі поверхні захисним скотчем. Внутрішню кромку спойлера попередньо зачищаємо і знежирюємо, не зайвою буде й обробка спеціальним праймером, що поліпшує адгезію. Поверхня даху по всьому стику також матуємо і після зачистки проходимо антисиліконом. Наносити герметик найкраще саме на ЛФΠ, так буде простіше встановити обтічник на місце і відрегулювати його положення. Щойно перевіримо правильність монтажу, притискаємо пластик по всьому контуру прилягання і фіксуємо обтічник у такому положенні. Звертаємо увагу – для повної полімеризації герметика потрібен певний час. Намагаємося використовувати склади з мінімальним періодом застигання, але в будь-якому разі на це знадобиться не менше 2-3 годин, причому в першу добу їздити на машині доведеться з граничною обережністю.

Підводні камені заміни бокового спойлера

Економія 5-6 % палива дуже приваблива, і саме з цієї причини чимало водіїв, не замислюючись, встановлюють на дах свого автомобіля та на боки об’ємні конструкції. Переваги очевидні, але разом із фінансовим бонусом вони отримують кілька неприємних моментів.

Перша незручність стосується способу встановлення. Кріплення спойлера на даху вимагає свердління отворів у кузові, в процесі чого втрачається герметичність і порушується захисний шар, що покриває метал. Щоб місця з’єднання залишалися надійними, слід регулярно проводити їх огляд і обробку антикорозійними засобами.

Друга неприємність пов’язана зі збільшеним навантаженням на спойлер. Під тиском повітряних мас конструкція не може зберігати стабільність, що врешті-решт призводить до тертя її об поверхню кабіни. Згодом захисне покриття стирається і виникає ризик передчасного зносу. Щоб запобігти поломці, власнику автомобіля необхідно стежити за чистотою зони зіткнення, регулярно видаляти дорожній пил і дрібний пісок.

Як бачите, спойлери, в точності, боковий спойлер необхідний для багатьох моделей великогабаритного транспорту. Щоб замовити та замінити боковий або будь-який інший спойлер на машинах різних категорій заздалегідь залиште заявку на сайті компанії Ренамакс або просто зателефонуйте нам. Наші спеціалісти розв’яжуть питання з доставкою або встановленням необхідних комплектуючих і узгодять зручний для вас час відвідування сервісу.

Цікавлять ремонт, обслуговування та купівля TIR? Напишіть нам і ми Вам допоможемо розібратися у цьому.