Вантажівки на снігу: як підготувати транспорт до зимового сезону

Вантажівки на снігу: як підготувати транспорт до зимового сезону. Якщо хтось думає, що готуватися до зими не обов’язково, то він помиляється. Коли проводиш за кермом цілий рік, починає здаватися, що зима – це тимчасова незручність у вигляді бруду, снігу та льоду на дорогах. Таке ставлення зазвичай призводить до того, що після чергової ночівлі в мороз автомобіль не хоче їхати. Підготовка автомобіля до зими, виконана за всіма правилами, дасть змогу уникнути аварій, а відтак пошкоджень свого авто та інших учасників руху, травмування водія і пасажирів, псування товарно-матеріальних цінностей, які транспортуються тощо.

Підготовка автотранспорту до зимового сезону експлуатації

Зима не прощає недбалості, це відомо досвідченим водіям, а недосвідчений швидко засвоїть цей постулат, випробувавши на собі труднощі хоча б однієї незапланованої ночівлі на зимовій трасі. Проте напередодні чергового холодного сезону ми вирішили нагадати про деякі особливості підготовки вантажівки до зими, скориставшись досвідом далекобійників.
Статистика показує, що приблизно 30% всіх аварій відбувається в зимовий час, на слизьких і засніжених дорогах із поганою видимістю. Саме обмерзле, засніжене та мокре покриття є основною причиною аварій. Тому дуже важливо підготувати кожен транспортний засіб до таких умов. Але при цьому не варто забувати про доволі прості, але дуже дієві рекомендації. Насамперед це стосується самої підготовки автотранспорту.

Початок зимового сезону не за горами, і тому варто подбати про попередню підготовку. Зокрема, це стосується зимових шин та чинних правил зимового оснащення вантажівки. Подивіться огляд найбільш важливих зимових правил, про які варто пам’ятати.

Двигун

Для успішного старту двигуна в холодну пору року рекомендується використовувати менш в’язке масло. За негативних температур вона стає дуже в’язкою, що ускладнює запуск мотора. Тому якщо влітку рекомендується заливати масло марки 10W40 або 15W40, то взимку краще використовувати оливу з в’язкістю на 5 одиниць менше – 5W40 або 10W40 відповідно. При зниженні температур моторні оливи стають менш в’язкими, що позначається на ускладненому запуску двигуна і підвищення його зносу. Фахівці рекомендують оливи, що мають низькі коефіцієнти на низькотемпературну в’язкість. Розцінки на них дещо вищі, однак, витрати будуть виправдані й дають змогу запобігти потребі в дорогому капремонті мотора. Щоб провести заміну оливи у вантажному автомобілі швидко і якісно, звертайтеся до фахівців компанії Ренамакс. Ми обслуговуємо будь-які типи техніки зарубіжного виробництва.

Перед будь-якою поїздкою варто добре прогрівати двигун. Передпускові підігрівачі призначені для прогріву і підтримки роботи двигуна за низьких температур.

Підігрів двигуна в зимовий період забезпечує:

легкий старт;
зниження зносу двигуна;
швидке прогрівання кабіни водія.

Перевірка акумулятора та електрообладнання - підготовка транспорту до зимового сезону

Взимку значно підвищується навантаження на акумуляторні батареї. Увімкнені фари, освітлення в кабіні та робота автономного обігрівача вимагають від акумуляторів підвищеної віддачі. А вранці, коли розрядка батарей доходить до максимуму, потрібно завести холодний мотор. Ось і подумайте, чи можна з вашими акумуляторами від’їздити ще одну зиму, чи краще застрахувати себе від неприємних несподіванок і купити нові.

Обслуговування акумулятора – заняття нескладне. Саму АКБ і клеми треба обов’язково очистити від пилу і бруду. Навіть в автомобілі дуже акуратного водія в місцях контакту клем з виводами акумулятора з часом утворюється окисна плівка, що створює додатковий опір струму, необхідному під час пуску холодного двигуна. Влітку, коли пусковий струм не настільки великий, наявність плівки майже не позначається на роботі стартера. Під час холодного пуску струм, проходячи через клеми, сильно зростає, а плівка його обмежує. Один-два невдалих пуски – і акумулятор на морозі розрядиться.

Більшість сучасних АКБ необслуговувані, в них складно перевірити щільність електроліту. Для контролю таких акумуляторів напругу слід вимірювати будь-яким вольтметром не раніше ніж через 8 годин після зупинки двигуна. Краще це робити вранці, після нічної стоянки. АКБ вважається справною і зарядженою повністю, якщо на її клемах (при вимкненому запалюванні) напруга не менша 12,7…12,9 В за +20 °C; 12,8…13,0 В за -5…+5 °C і 12,9…13,1 В за -10…-5 °C. До речі, на машинах з послідовно під’єднаними 24-вольтовими АКБ їх заряд відбувається нерівномірно. Один акумулятор постійно перезаряджається, а інший, навпаки, недозаряджається. Через це часом недосвідчені водії міняють “несправний” акумулятор, що недозаряджається, на новий, тоді як насправді достатньо час від часу міняти акумулятори місцями.

Система підігріву палива

Зазвичай паливо замерзає не часто – сильні морози в Україні бувають рідко. Проблеми зазвичай виникають на початку зими, з першими морозами, а на заправках все ще продають “літню” солярку. До речі, в такому разі може допомогти система підігріву палива. Вони бувають кількох видів. Іноді в бак відводиться трубопровід від системи охолодження двигуна, і таким чином паливо в баку навіть у 40-градусний мороз не замерзне. Існують також електричні системи підігріву, але вони розраховані на більш м’який європейський клімат, і гріють не все паливо в баку, а тільки відкриту ділянку паливопроводу.

У дуже холодні дні паливо може замерзати. У таких ситуаціях виручає система підігріву пального. Потрібно пам’ятати, що пропоновані на ринку електросистеми підігріву розраховані на досить теплі європейські зими, при цьому нагрів виконується на відкритій ділянці паливопроводу. У паливному баку пальне не прогрівається. Уникнути проблем можна за допомогою відведення в паливний бак трубопроводу від системи охолодження мотора.

Підігрів паливної системи. Паливо за низьких температур схильне до підвищення в’язкості, що ускладнює його прохідність по паливній магістралі та спричиняє збільшення витрати палива і зниження потужності.

Підігрів палива в зимовий період забезпечує:

зниження в’язкості палива;
запобігає парафінізації;
забезпечує стабільну подачу палива;
відновлює і покращує фільтрованість;
полегшує експлуатацію автомобіля в умовах низьких температур.

Пневмосистема

Дуже часто в морози страждає пневмосистема. Здебільшого виною тому вода, що замерзає в клапанах, після чого автомобілі просто не заводяться. І правильно роблять, оскільки стисненим повітрям керується не тільки підвіска, а й гальма. Зазвичай вода в пневмосистему потрапляє з атмосферного повітря. Щоправда, одразу після компресора на шляху повітря – спеціальні фільтри-вологовідокремлювачі, покликані очищати повітря від частинок води. Але якщо фільтр відслужив своє, він перестає працювати, і волога потрапляє в пневмосистему автомобіля. У мороз волога осідає і замерзає на металевих поверхнях трубопроводів і клапанів, що і призводить до незапланованих простоїв. Щоб уникнути подібних проблем, рекомендується вчасно міняти фільтри, а також періодично зливати конденсат з ресиверів. Фахівці рекомендують перед початком зимового періоду залити в систему 50 грамів тосолу. Якщо автомобіль схильний до “промерзання”, протягом зими операцію можна повторити.

Осушувач повітря в гальмівній системі вантажівки – ще одна актуальна проблема. Стиснене компресором повітря через змійовик-охолоджувач подається на фільтр-сепаратор для видалення надлишкової вологи. У морози не видалена волога замерзає в трубопроводах і лід перешкоджає проходженню повітря. Тому перевірка вологовідділювача в пневмосистемі та видалення конденсату – це одна з першочергових робіт, її необхідно проводити ще до настання перших холодів. А якщо похолодання застало вас у дорозі, видалити конденсат треба просто на трасі, інакше з першими холодами машина просто стане колом, оскільки повітря перестане надходити в енергоакумулятори та гальма заклинить. До речі, замерзання дуже часто призводить до збоїв у системі управління пневматикою (ECAS). Це “лікується” тільки на СТО з комп’ютерним обладнанням, фахівці компанії Renamax відновлять усі функції пневматичної системи. Своєчасне звернення допоможе уникнути серйозніших несправностей, до того ж з’явиться можливість провести ремонт із меншими витратами.

Заміна шин на вантажівках: як підготувати транспорт до зимового сезону

Безпека на зимовій дорозі забезпечується не тільки гальмами. Багато що залежить від стану шин. Якщо гума зношена більше, ніж на 80%, її краще змінити на нову, а на провідну вісь – встановити шини з блоковим малюнком протектора. Це значно поліпшить зчеплення з дорогою і додасть стійкості навіть на слизькій дорозі. І взагалі, всі колеса тягача і причепа мають бути приведені в повну готовність до настання снігопадів. Потім на це просто не буде часу і можливості. Згадайте, перед Новим роком перевізники з ніг збиваються, і ніхто не звертає уваги на різні дрібниці. А коли машини в багнюці по саму маківку, розгледіти будь-які несправності взагалі неможливо. На гірських дорогах на допомогу шинам приходять ланцюги, тому взимку без них краще не виїжджати. Застрягти можна навіть у невеликій долині на рівнинній місцевості. І тоді доведеться чекати, поки дорогу не приведуть до ладу (це щонайменше кілька годин, а з нашими шляховиками – і того більше) або платити заповзятливим трактористам щонайменше сотню за підйом.

Вчасно міняйте гуму. При зниженні температури навколишнього середовища літня гума просто не в змозі забезпечити необхідну ефективність і якість пересування автомобіля. Це пов’язано з тим, що літні шини оптимізовані безпосередньо для теплої пори року, та й виробляються з інших матеріалів. За мінусових температур літня гума часто твердне, а це зі свого боку послаблює необхідне зчеплення з дорожнім покриттям. Крім того, у літніх шин дуже поганий показник зчеплення зі зледенілою і засніженою дорогою. Зимові шини розроблені таким чином, щоб покращувати зчеплення з дорогою, що збільшує безпеку пересування на засніжених дорогах, покращує якість експлуатаційних характеристик і скорочує гальмівний шлях. Постійно треба проводити ретельний огляд гуми мінімум один раз на рік. Самі шини в обов’язковому порядку встановлюються на чотири колеса. Якщо зимову гуму встановити тільки на провідну вісь, наприклад, передню, тоді задня буде постійно ковзати та впливати на загальну ситуацію на дорозі. З’являється великий ризик неконтрольованого розвороту при прискоренні автомобілів із заднім приводом або в обох варіантів на поворотах. Встановлення зимової шини тільки на задню вісь веде до швидкого зносу передньої осі, особливо на поворотах.

Компанія Ренамакс надає широкий асортимент шин для вантажних автомобілів, індустріальної техніки та спецтехніки, мотошин, диски. Ви можете купити вантажні шини в нашому онлайн магазині або у Рівному.

Автономний обігрівач

Як відомо, комфорт водія взимку багато в чому залежить від того, як працює автономний обігрівач. Під час руху іномаркам часто вистачає і штатної пічки. Але вітчизняні вантажівки теплоізоляцією не відрізняються. На стоянці ж із працюючим двигуном стояти не тільки незручно через шум і вихлопні гази, а й економічно невигідно. Простіше встановити автономний обігрівач і насолоджуватися теплом навіть у люті морози.

Не втрачайте можливість замовити автономні автомобільні обігрівачі в компанії Ренамакс у Рівному, Луцьку та Умані на вигідних умовах – телефонуйте. Тим, у кого “автономки” вже встановлені, потрібно подбати про їхню справність. Рекомендується раз на сезон показуватися фахівцям на предмет профілактики. Слід також пам’ятати, що баки для автономних опалювачів краще встановлювати так, щоб не замерзала солярка. Це може бути задня стінка кабіни, ближче до моторного відсіку. Під час руху потік теплого повітря не дасть паливу замерзнути, а на стоянці бак буде закритий від вітру. Якщо ж забір палива здійснюється з бака самої вантажівки, потрібно простежити, щоб паливопровід був ізольований.

Заміна омивача у вантажівці: як підготувати транспорт до зимового сезону

І, нарешті, не забудьте змінити воду в бачку омивача на спеціальну рідину або просто додати у воду спирт. Влітку на цьому ще можна економити, але взимку вода замерзне. Навіть якщо бачок встановлено в кабіні, бувають дні, коли водій перебуває вдома, а вантажівка стоїть на стоянці. За добу кабіна остигає, і вода в бачку успішно замерзає.

Підсумки

Пам’ятайте: зима – не час для економії. Те, що минає влітку, зима не пропускає, тому якщо хочете не стояти, а нормально працювати, потрібно як слід підготуватися:

Двигун: заміна мастила на менш в’язке, перевірка підігріву палива;
Пневматика: заміна вологовідділювача, додавання тосолу в пневмосистему;
Шини: зношені замінити на нові, зробити ТО, купити й возити з собою ланцюги;
Акумулятори: перевірити працездатність і за необхідності встановити нові;
Автономка: перевірити працездатність, за необхідності ізолювати паливопровід;
Бачок омивача: додати спирт або залити спеціальну рідину.

Спеціалісти компанії Ренамакс можуть надати професійну консультацію щодо підготовки транспорту до зимового сезону, скористайтесь контактами на нашому сайті в інтернеті.

Цікавлять ремонт, обслуговування та купівля TIR? Напишіть нам і ми Вам допоможемо розібратися у цьому.