Переваги та недоліки опалювачів кожного з цих двох типів очевидні: рідинний, який одночасно є передпусковим обігрівачем, дає змогу прогріти й двигун, що полегшує пуск у будь-який мороз, і кабіну. Однак обігрівач цього типу споживає більше палива та електроенергії. Щоб обігріти кабіну звичайної магістральної вантажівки, повітряному обігрівачу необхідно 2 кВт енергії, а рідинному – 7…10 кВт.

Світовими лідерами у виробництві автономних опалювачів є компанії Webasto та Eberspächer. Ці німецькі компанії є незаперечними лідерами на ринку, а це означає, що на будь-яку вантажівку європейського виробництва встановлюють обігрівач одного з цих виробників без будь-яких винятків. Відповідно у будь-якого європейського виробника важкої техніки є два постачальники автономних обігрівачів – Webasto та Eberspächer. Зазвичай ці агрегати встановлюють у пропорції 50 на 50 на всі вантажівки, а отже, сказати, який саме обігрівач буде на новій вантажівці або екскаваторі будь-якої марки та моделі, неможливо в принципі. Кожен дилер скаже, що на вантажівці встановлено обігрівач потужністю 2 кВт без зазначення його виробника, адже продукція обох цих виробників абсолютно рівноцінна. І хоча кожен з них має свої особливості, сказати, що якась із цих двох марок краща, неможливо.

Якщо говорити про повітряні опалювачі, то Eberspächer має дещо вдалішу конструкцію вузла розпилення палива – там стоїть проста сіточка, яка є випарником. У Webasto випарник є досить складним вузлом, ремонт якого обходиться дорожче. Загалом за надійністю вони приблизно однакові. Найбільш економічними та компактними вважаються повітряні опалювачі. Вони не задіюють систему двигуна транспорту, тому споживають набагато менше палива.

Поговорімо докладніше про те, що таке автономний повітряний обігрівач, як він працює і які переваги він пропонує.