Як економити паливо під час подорожі на вантажівці?
Як економити паливо під час подорожі на вантажівці? У зв’язку зі зростанням вартості палива останніми роками дедалі актуальнішим стає питання його економії. Що особливо важливо для вантажівок. Адже вони нерідко використовуються як комерційний транспорт, що виконує вантажоперевезення. Та й економічністю, з огляду на свої габарити й масу, не відрізняються. Сьогодні ми розповімо, як і на чому можна заощадити.
Як знизити витрату палива вантажівки. Експлуатуємо вантажівку економно
Для отримання прибутку при організації вантажних перевезень потрібно оптимізувати витрати. Одна з основних витратних статей – на дизельне пальне. На виділення енергії впливає безліч чинників: швидкість руху, опір повітрю, оптимальні навантаження, робота фар, кондиціонера тощо. Навіть клаксон споживає енергію, що виділяється.
Автомобілі випускаються з малою витратою палива, високими аеродинамічними показниками, які знижують витрату пального. Але всі вантажівки старіють, а регулярне оновлення автопарку – витратна справа.
Тому розглянемо, які чинники допоможуть економити на паливі, знизити ціну експлуатації автомобілів і отримати найбільший прибуток.
Економічна експлуатація вантажівки
Тільки при дбайливому і “господарському” ставленні до вантажівки може здійснюватися економічна експлуатація вантажівки. Економно працює той водій або перевізник, який правильно організовує процес вантажоперевезень. Також, економічна експлуатація автопоїзда неможлива без безпечного водіння. Розглянемо все докладніше.
Для частини підприємців, які починають займатися вантажоперевезеннями, стає одкровенням, що немає таких чарівних рецептів, які дозволяють здійснювати перевезення буквально “на повітрі”. Заповзятливі громадяни на хвилі цих міфів, а також регулярного подорожчання дизеля, побудували справжню індустрію з виробництва модифікаторів, каталізаторів та іншої непотрібної хімії для економії. Чарівний рецепт полягає в тому, що енергію потрібно просто економно витрачати.
Головний елемент економії – водій. Саме він зобов’язаний економно керувати вантажівкою, проводити регулярне ТО і ремонт. Загальна витрата палива залежить від умінь водія:
- Вибирати швидкісний режим. Чим вища швидкість, то більше машина витрачає на опір повітрю і коченню шин. Оптимальною є “крейсерська”: 80-85 км/год, на рівних ділянках дороги. Хороша аеродинаміка, грамотний розподіл вантажу також допомагають істотно економити пальне.
- Регулювати час роботи.
Порожній автопоїзд – це неекономно! Заощаджувати може лише завантажений автомобіль. Єдине корисне, що може зробити порожній автопоїзд – укластися у відведену норму витрати солярки.
Вантажівка без завантаження важить порівняно мало. Тому вона не може накопичувати достатньо інерції, яка б ефективно гасила парусність. На автопоїзді без вантажу набагато важче їхати за складних погодних умов. На слизькій дорозі порожній автопоїзд може навіть здути вітер. Порожньому автопоїзду навіть під час руху вниз буде потрібна додаткова порція палива. А найважливіше, порожня вантажівка і причіп, навіть якщо вони оснащені м’якою пневмопідвіскою, сильніше схильний до зношування при русі без завантаження. Тому важливим завданням організації перевезень – знизити до мінімуму кількість холостих переїздів.
Стиль водіння
Велику витрату палива провокують різкі гальмування і старти. Це пов’язано з тим, що двигун починає працювати на високих обертах за низької передачі, що призводить до різкого викиду і згоряння пального. Щоб забезпечити економію, потрібно рухатися плавно: відмовитися від постійних гальмувань, різкого набору швидкості. У щільному потоці необхідно вибирати таку швидкість, щоб рухатися накатом. Таким чином вдасться знизити споживання на 1-2 літри на 100 км.
Плавний рух без різких газів і гальмувань є оптимальним для збереження ресурсу двигуна та паливної системи. Намагайтеся тримати максимальну дистанцію для маневреності.
Якщо вам потрібно пройти складну ділянку дороги з нерівним покриттям, краще це зробити на невеликій, але рівномірній швидкості, а за необхідності – пригальмовувати двигуном.
Розподіл вантажу у кузові для економії палива під час подорожі на вантажівці
Важливим правилом розподілу вантажу по кузову є рівномірність. Також варто звернути увагу на якість закріплення.
Погано закріплений вантаж може змістити центр тяжіння в одну зі сторін, що під час руху вантажівки під ухилом може призвести до перекидання. При такому варіанті не може бути й мови про економічну їзду. Якщо вантаж занурений неправильно, центр ваги зміщений вперед до провідних коліс вантажівки, а коли навантаження на осі напівпричепа мінімальне, керувати тягачем стає дуже незручно. Активно гальмувати та швидко зупинятися за допомогою причепа у водія не виходить, а його ходова частина працює на межі своїх можливостей. А все тому, що відбувається перерозподіл тиску в гальмівній системі: колодки тягача працюють під максимальним навантаженням, тоді коли колодки напівпричепа зазнають незначного навантаження. А має бути все навпаки, особливо на складній дорозі. Гальмівні колодки причепа мають спрацьовувати першими.
Неправильне розміщення вантажу в самому кінці напівпричепа, також негативно позначається на перевезенні. Автопоїзд на ділянках нерівної дороги відчуває ривки, які його значно гальмують. При цьому страждає трансмісія, зчіпка, і навіть мотор. Таке розміщення вантажу загрожує зупинкою автопоїзда на першому ж складному підйомі. Провідні колеса автопоїзда можуть просто пробуксовувати
У тих випадках, коли рівномірне розміщення вантажу неможливе – ставте його максимально ближче до сідельного тягача або використовуйте машини з причепом на буксирі.
Якість палива
Потрібно заправлятися паливом на перевірених заправках відомих компаній. Цей факт відомий усім автомобілістам. Але ощадливість призводить до того, що деякі водії починають заправляти автомобіль на сумнівних заправних станціях.
Заправка неякісним паливом може спровокувати серйозну поломку вантажівки: аж до капітального ремонту двигуна, що призведе до значних витрат і тривалого простою автомобіля.
Для раціонального використання коштів користуйтеся дисконтними програмами відомих брендів, які відповідають за якість дизельного пального на кожному етапі виробництва.
Вибір маршруту та графіка руху
Опрацювання маршруту – основа економії. Погоджуйте рух із замовником.
Варто пам’ятати, що найкоротший маршрут не завжди вигідний і на ньому можна заощадити пальне. Їзда рівною сучасною дорогою, нехай навіть вона довша, вийде набагато вигіднішою, ніж їзда розбитою короткою дорогою. Рухатися по хорошій трасі зручніше як водієві, він менше втомлюється і знижує витрату палива рухаючись на високих швидкостях, так і автомобілю, ходова частина якого менше страждає.
Графік переїзду, розроблений правильно, дасть можливість дотримуватися економного швидкісного режиму. Важливо не працювати за складних умов: туман, висока температура, ожеледь, затори, вітер. Якщо ви знаєте, що по ходу руху скупчився затор – зупиніться і перечекайте, поки він зникне. Крім того, що ви зможете перепочити, ви ще й заощадите дороге пальне, яке доведеться витратити для переміщення на малій швидкості.
Аномальні погодні умови краще десь перечекати. Крім того, що їзда в них буде неекономною, ви ще й можете наразити своє життя на небезпеку, пошкодити вантаж свою техніку та техніку інших учасників дорожнього руху. Щоб комунальні служби впоралися зі стихією, найчастіше, вистачає кількох годин.
Уникайте їзди у великих містах у годину пік. Якщо проїзд через місто неминучий – виїжджайте якомога раніше. Ваш графік руху має бути складений таким чином, щоб у ньому було мінімум зупинок на світлофорах.
Вибір якісних шин для економії палива під час подорожі на вантажівці
Для підтримки постійної швидкості руху колесам автомобіля потрібно докладати зусиль, які виражаються в опорі шин коченню. Ця величина безпосередньо залежить від тиску в шинах і швидкості вантажівки.
Що нижчий тиск, то вищий опір коченню. Тому колеса мають відповідати вимогам виробника: бути накачаними до певних показників. Перевищення або зниження цього значення порушує індекс опору.
Але опір залежить не тільки від тиску, а й від ваги вантажу, швидкості, малюнка протектора, ступеня зносу. Звертаючи увагу на маркування шин (А, B, C, D, F, G), можна знизити витрати. Так, за дослідженням клубу ADAC, покришки знижують споживання палива на 0,5 л (100 км).
Багато власників вантажівок не приділяють належної уваги добору такого важливого елемента, як шини. Вони вважають, що ідеальні вантажні шини може порекомендувати лише виробник вантажівки або дилер. Однак ніхто, крім власника, не може передбачити, в яких умовах використовуватиметься автомобіль, тому їхні коментарі дуже умовні.
Компанія Ренамакс надає широкий асортимент шин для вантажних автомобілів, індустріальної техніки та спецтехніки, мотошин, диски. Ви можете купити вантажні шини в нашому онлайн магазині або у Рівному.
Температура двигуна
Правильний тепловий режим роботи двигуна – запорука довгої та безвідмовної роботи. Завжди прогрівайте мотор, оскільки рух при холодній поршневій групі не тільки сприяє зносу, а й збільшує витрату палива. Зазвичай, достатньо 3-5 хвилин для прогріву двигуна на холостих обертах. Але якщо автомобіль навантажений, краще прогріти трохи довше, адже навантаження на двигун одразу буде вищим.
Робоча температура двигуна – 75о-85о. Тільки в цьому діапазоні двигун може працювати економно. Взимку багато хто додатково утеплює мотори своїх вантажівок.
Аналогічна ситуація спостерігається і влітку, коли на вулиці вище +30. Кисню в нагрітому повітрі менше, двигун втрачає економічність, адже горюча суміш стає менш насиченою. Багато водіїв помічають втрату потужності двигуна під час сильної спеки.
Другим негативним фактором високої температури є плавлення асфальту. Він стає більш липким, що перешкоджає вільному коченню коліс. Крім того, самі покришки зазнають перегріву, часто вище допустимих виробником норм. Іноді колеса вибухають, а купівля нового обходиться недешево.
Набагато економічніше їздити вночі. Покришки не гріються, а двигуну вистачає кисню. Керування стає чіткішим, оскільки машина не “гуляє” по розплавленому асфальту. Та й самому водієві комфортніше працювати в нічну прохолоду.
Технічний стан автомобіля
Якщо транспортний засіб несправний, то ніякої економії не вийде. Жоден з перерахованих способів не допоможе економити пальне, адже всі системи взаємопов’язані, зокрема:
- Об’єм і чистота пального, що подається, залежать від повітряного і паливного фільтра.
- Якщо клапани циліндра не відрегульовані, то погіршується якість вентиляції циліндрів і потужність двигуна. Через це зростає споживання палива.
- Несправність акумулятора веде до зниження споживаної енергії й підвищеного використання дизпалива.
- Робота гальмівної системи безпосередньо впливає на економічність їзди. Якщо гальма відмовляють, амортизатори не справляються з роботою, то не можна набрати оптимальну швидкість і підвищити економію.
Потрібно підтримувати чистоту радіатора, унеможливлювати витоки пневматичної системи, регулярно проводити сходження-розвал, стежити за кольором вихлопних газів (чорний – забиті форсунки, блакитний – у камері згоряння є мастило, білий – порушено момент уприскування). Зниження тяги збільшує навантаження на паливну систему і призводить до дорогого ремонту.
Renamax сервіс TIR Рівне надає клієнтам комплекс послуг для обслуговування вантажних автомобілів. Перш ніж розпочати ремонтні роботи, фахівці проводять діагностику транспортних засобів. Це дозволяє їм зрозуміти, наскільки серйозною є та чи інша поломка і як краще її усунути. У своєму арсеналі кожен з автосервісів, які здійснюють ремонт вантажівок у Рівному, має безліч методик проведення робіт.
Наш автосервіс виконує ТО та ремонт вантажних автомобілів всіх марок у Рівному, використовуючи передове закордонне обладнання. Фахівці, які працюють у компанії «Renamax», у найкоротші терміни здатні виявити причину несправності вантажівки та усунути її. Ми виявляємо проблеми з вузлами транспортних засобів на ранній стадії, та запобігаємо виникненню більш серйозних поломок.
Використання якісних мастильних матеріалів для економії палива під час подорожі на вантажівці
Істотний вплив на споживання палива мають фізико-хімічні властивості мастильних матеріалів. Що вищі антифрикційні та протизносні властивості, то менша витрата пального внаслідок зниження тертя у двигуні. Тобто необхідна потужність досягається при викиді меншої кількості солярки в циліндри двигуна.
При цьому потрібно використовувати мастильні матеріали з тим відсотком в’язкості, яку вказав виробник вантажівок (для оптимізації робочих процесів). Завдяки цьому можна збільшити пускові якості двигуна, знизити витрати в режимі холодного циклу, що скоротить витрати до 2 %.
Аеродинамічний опір
При підвищенні швидкості збільшується споживання енергії на подолання сили зустрічного вітру. Тому неправильне розташування обвісів на кабіні або кузові збільшує парусність і витрату палива. Зламаний спойлер, антена, вантаж, що виступає, опущене скло на швидкості понад 90 км/год у сукупності підвищують втрати солярки до 25 %.
Щоб знизити аеродинамічний опір, потрібно правильно встановлювати обвіси, пристрої з боків і на дах. Зниження опору повітря шляхом обтічності авто призводить до економії пального на 10-20 %. Це особливо помітно під час руху великовантажів у колоні, оскільки повітряний потік розсікається першою вантажівкою.
Що в підсумку
Немає чарівного засобу, який дасть змогу перевезти вантаж і майже не витрачати пальне. Деякі поради й зовсім абсурдні, наприклад:
- не вмикати пічку, кондиціонер, музику;
- відмовитися від використання головного світла, протитуманного освітлення;
- виключити обігрів стекол і дзеркал;
- експериментувати з в’язкістю мастила, присадками.
Досвідчені водії ніколи не заощаджуватимуть літр палива на безпеці та комфорті. Розгляд у сукупності перерахованих чинників у тривалій перспективі допоможе отримати істотне зниження витрат до 15 % (залежить від марки вантажного транспортного засобу). Як бачимо, тільки комплексний і здоровий підхід до регулювання споживання пального вантажівкою, допоможе істотно на ньому заощадити.
Цікавлять ремонт, обслуговування та купівля TIR? Напишіть нам і ми Вам допоможемо розібратися у цьому.