Паливна система CUMMINS ISLe

Паливна система CUMMINS ISLe. Двигуни марки Cummins відрізняються досить простою і водночас досить надійною паливною системою. Багато автовласників вже стикалися з обслуговуванням паливної системи. Компанія Ренамакс проводить обслуговування та ремонт паливної системи високого тиску у двигуні Cummins iSL.

Схема паливної системи CUMMINS ISLe

Паливо з паливного бака.
Паливний фільтр та водовідділювач.
Штуцер палива, що подає (комплектне обладнання).
Подача палива до насоса, що підкачує, встановленого на модулі ECM.
Пластина охолодження модуля ECM.
Паливний насос, що підкачує, встановлений на модулі ECM.
Подача палива до насоса, що підкачує, встановленого на модулі ECM.
Шестеренний паливний насос.
Паливо із шестеренного насоса в паливний фільтр.
Паливний фільтр з боку нагнітання.
Вхід палива до приводу паливного насоса.
Паливний насос високого тиску.
Вихід палива із насоса високого тиску.
Зливний штуцер високого тиску.
Загальний паливопровід високого тиску.
Паливопроводи високого тиску, що подають паливо до форсунок.
Фітинг паливопроводу високого тиску.
Форсунка.
Редукційний клапан паливної системи.
Магістраль зливу палива з інжекторів.
Повернення палива до баків.

Влаштування паливної системи CUMMINS ISLe

Як уже було сказано, пристрій паливної системи Cummins є досить простим. З основних компонентів можна назвати:

паливний бак;
паливопроводи низького та високого тиску;
паливний фільтр Cummins;
ТНВД – паливний насос високого тиску;
паливні форсунки Cummins.

У двигуні Cummins ISLе застосовується паливна система із загальним паливопроводом високого тиску. Він потрібний, щоб накопичувати паливо з високим тиском для впорскування. Чотири вузли цієї системи обмінюються сигналами з електронним модулем управління (ECM). Модуль ECM подає живлення на електричний насос, що підкачує, розташований позаду модуля ECM, протягом приблизно 30 секунд після повороту пускового вмикача в положення вмикання для заповнення паливної системи. Нормально відкритий привід паливного насоса отримує сигнал із широтно-імпульсною модуляцією на відкриття або закриття від модуля управління ECM відповідно до сигналу, який надходить від датчика тиску в загальному паливопроводі. На кожній форсунці є окремий електромагнітний клапан. Модуль керування ECM подає живлення на кожну форсунку окремо для подачі палива до кожного з циліндрів.

Електронний модуль керування ЕСМ.

Як говорилося вище, паливний насос високого тиску складається з чотирьох окремих вузлів: шестерний паливний насос, корпус виконавчого клапана паливного насоса, корпус кулачкового валу та головка паливного насоса високого тиску. Через шестерний насос паливо надходить на 3-мікронний фільтр в контурі високого тиску, потім корпус виконавчого клапана паливного насоса. У корпусі виконавчого клапана знаходяться повітровідвідний штуцер та виконавчий клапан паливного насоса. Через отвір повітровідвідного штуцера безперервно повертається на злив деяку кількість палива. Паливо, яке дозується виконавчим клапаном паливного насоса, надходить у головку паливного насоса високого тиску. Там воно перекачується до загального паливопроводу високого тиску і виходить через вихідний штуцер високого тиску.

Паливний насос ТНВД Cummins ISLe

Передбачено 4 різних місця для встановлення паливного насоса високого тиску ТНВД Cummins ISLe: у верхній або нижній частині для двигунів з передніми або задніми розподільчими шестернями.

Насос, що підкачує, необхідний для заповнення шестерного насоса при запуску. Він працює приблизно 30 секунд після повороту пускового вмикача в положення увімкнення. Після запуску двигуна шестерний насос може підтримувати заповнення без допомоги насоса, що підкачує.

Електронний модуль управління ECM і пластину охолодження модуля ЄСМ необхідно зняти, щоб отримати доступ до насоса, що підкачує, і його магістралям. Для цього необхідно від’єднати джгут проводів двигуна та швидкознімних паливних магістралей. Потім потрібно зняти болти пластини охолодження модуля ЕСМ, а також модуль управління ECM, пластину охолодження і насос, що підкачує, з його паливопроводами як єдиний вузол у зборі.

Компанія Ренамакс проводить ремонт паливного насоса ТНВД вантажних автомобілів MAN, ISUZU, IVECO, SCANIA та інших марок.

Насос, що підкачує паливо Cummins

Технічні характеристики.

Реле розташовується в ланцюзі проведення між регулятором напруги та джерелом живлення комплектного обладнання з нижньої сторони електронного модуля управління.

Реле вмикається на 60 секунд після повороту пускового вмикача у положення ON. Воно також включається під час запуску двигуна Cummins ISLe або під час його роботи. Реле повинно подавати напругу 24 В до регулятора напруги.

Регулятор напруги встановлено безпосередньо під модулем ЕСМ. Живлення 24 надходить на нього з реле, коли його включено. Регулятор забезпечує вихідну напругу 12 В для живлення насоса, що підкачує.

Насос, що підкачує, на 12В використовується на машинах з електрообладнанням на 24 В. Він повинен працювати завжди при включенні реле, як описано вище. Якщо напруга на виході регулятора дорівнює 24, він несправний і підлягає заміні.

Паливний насос Cummins

Кожен із двох нагнітальних плунжерів починає рухатися за допомогою кулачкового валу з кулачками трикутної форми. Кулачковий вал знаходиться у модулі корпусу кулачкового валу на конусних роликових підшипниках. Підшипники, що підтримують кулачковий вал, а також штовхачі, ролики та сам кулачковий вал змащуються маслом із системи змащення двигуна. Це єдині деталі насоса, які змащуються моторною олією.

Моторне масло надходить у насос високого тиску через отвір у картері розподільних шестерень двигуна. З картера розподільних шестерень двигуна моторне масло подається до корпусу кулачкового валу насоса високого тиску. Невелике кільце ущільнювача, яке розташоване в поглибленні задньої поверхні картера розподільчих шестерень двигуна, герметизує цей канал.

Паливо під тиском із шестеренного насоса потрапляє у виконавчий клапан паливного насоса, який відкривається або закривається під керуванням модуля ECM. Це необхідно для підтримки необхідного тиску у загальному паливопроводі високого тиску.

Повітровідвідний фітинг з отвором, що калібрується, встановлений в корпусі виконавчого клапана паливного насоса, необхідний для видалення повітря з магістралі подачі палива. Через повітровідвідний фітинг деяка кількість палива, що надходить з шестерного насоса, завжди повертається на злив.

Паливо, яке дозується виконавчим клапаном паливного насоса, надходить у вхідний отвір паливного насоса високого тиску через зворотний вхідний клапан і заповнює нагнітальну камеру, видавлюючи нагнітальний плунжер вниз. Коли кулачковий вал штовхає нагнітальний плунжер вгору, тиск палива стає таким самим, як і тиск у загальному паливопроводі високого тиску, це змушує вихідний зворотний клапан піднятися. Потім паливо подається у вихідний отвір паливного насоса та через паливопровід високого тиску надходить у загальну паливну магістраль високого тиску.

Форсунка двигуна Cummins ISLe

Конструктивне виконання та розташування паливних форсунок на різних двигунах Cummins відрізняються, проте принцип роботи від цього не змінюється. На паливні форсунки Cummins подається паливо під високим тиском і розпорошується в циліндри двигуна відповідно до такту роботи. У форсунках також розташовуються електромагнітні клапани, які дозволяють дуже точно дозувати кількість палива, що подається. За точність дозування палива відповідає електронний блок керування двигуном. Звичайно ж, не все паливо, яке подається на вхід форсунок, розпорошується в циліндри. Надлишки палива відводяться в паливний бак зворотною магістраллю.

Обслуговування паливної системи Cummins

Як бачите, пристрій паливної системи досить простий. Щодо обслуговування, то і тут нічого складного немає. Однак, не всі операції обслуговування ви зможете провести самостійно. Наприклад, якщо потрібне промивання форсунок, то в цьому випадку не обійтися без послуг СТО компанії Ренамакс. Також необхідно зазначити, що після промивання потрібне обов’язкове калібрування форсунок на спеціальному стенді. Ці послуги надають спеціалісти компанії Ренамакс. Якщо ви спробуєте розібрати форсунки власними силами, то після цього цілком можлива нестійка робота двигуна, утруднений пуск та підвищена витрата палива.

Якщо ви не спеціаліст з ремонту двигунів, то ваші дії для підтримки нормальної роботи паливної системи досить прості:

регулярна заміна паливного фільтра Cummins;
використання лише якісного дизельного палива.

Також зверніть увагу, що у зимовий час необхідно використовувати лише спеціальні сорти палива. В іншому випадку не уникнути проблем із двигуном. Літні сорти палива взимку згущуються до повного замерзання в паливопроводах.

Паливні фільтри Cummins ви можете купити на сайті компанії Ренамакс, або ж відвідавши наші СТО . Ми вже довгий час працюємо з постійними виробниками, тому повністю впевнені як пропоновані запчастини та розхідники. Також зверніть увагу, що наша компанія пропонує витратні матеріали та запчастини Cummins за низькими цінами. У нас ви зможете купити практично все, що може знадобитися для обслуговування або ремонту двигунів Cummins. Якщо ви не можете знайти ті чи інші запчастини в каталозі, то в цьому випадку ви можете зробити замовлення. Ми виконуємо замовлення у найкоротші терміни.

З компанією Ренамакс співпрацює безліч компаній, в яких є техніка на базі силових агрегатів Cummins. Ми завжди пропонуємо взаємовигідні умови співпраці. Також працюємо і з роздрібними покупцями. Роздрібні ціни на запчастини також доступні. Ми не робимо зайвих націнок на запчастини та завжди стежимо за якістю товарів, що поставляються, щоб ви завжди були впевнені в надійності своїх автомобілів.

Цікавлять ремонт та обслуговування TIR? Напишіть нам і ми Вам допоможемо розібратися у цьому.