Технічне обслуговування рульової системи та підвіски вантажівки

Технічне обслуговування рульової системи та підвіски вантажівки. Рульове управління вантажного автомобіля є взаємопов’язаною системою, яка забезпечує зміну та збереження напрямку руху, або іншими словами, визначає курс руху, заданий водієм. Від того, наскільки ця система буде надійною, залежатиме безпека пересування на вантажному автомобілі. Запобігати настанню серйозної поломки рульової частини набагато простіше, ніж проводити усунення її наслідків, для цього необхідно лише проводити регулярне технічне обслуговування вантажівок.

Загальна система рульового управління

Рульове управління – це найважливіший механізм, без якого не пересувається жоден автомобіль. Внаслідок сукупності вузлів ця система дає змогу домогтися високої керованості та стабільності на дорозі. Усі компоненти механізму працюють для того, щоб синхронізувати кожен рух керма з ведучими колесами. У цій статті ми розглянемо, яким чином це досягається і, які проблеми можуть виникнути в системі рульового управління.

Конструкція рульового управління будь-якого автомобіля містить у собі низку найважливіших компонентів:

Кермо. Колесо, за допомогою якого водій і керує автомобілем. Є посередником, що передає його команди іншим механізмам.
Рульова колонка. Частина, на якій встановлено кермо. Зовні представлена у вигляді вала з безліччю шарнірів. Необхідна, щоб передавати зусилля від керма іншим компонентам системи управління. Для підвищення рівня безпеки часто обладнується системами блокування і складання.
Рульовий механізм. Отримує зусилля від колонки, змінюючи його і передаючи далі.
Підсилювач. Того зусилля, яке водій прикладає під час руху керма, недостатньо, щоб повернути важкі колеса вантажного автомобіля. Цей компонент необхідний для його посилення, що істотно спрощує процес управління.
Додаткові елементи. Вони використовуються, щоб спростити управління або зробити його більш стабільним. Для цього в систему додають демпфери, амортизатори та інші компоненти.

Під час експлуатації автомобіля відбувається поступове зношування всіх елементів рульового управління, особливо, під час переміщення неякісним дорожнім покриттям. Також поломка цієї системи може бути пов’язана з недостатньою профілактикою несправностей і низькою якістю запасних частин. Несправність хоча б одного елемента рульового управління призводить до неможливості руху автомобіля, що заборонено правилами дорожнього руху. Причому на такому автомобілі не можна їхати навіть до парковки або автосервісу. Для переміщення автомобіля необхідно викликати евакуатор або виконувати його буксирування за допомогою жорсткого зчеплення. Великі вантажні автомобілі використовуються досить інтенсивно, тривалий час і з високим навантаженням, тому деталі й механізми зношуються швидше легкових транспортних засобів. Це означає, що ремонт вантажівок потрібен раніше звичайних термінів.

Основні несправності в рульовій системі вантажівки

Поломки в рульовому управлінні свідчить про необхідність своєчасного виправлення наявних дефектів. Щоб визначити, який механізм вийшов з ладу, слід звернутися на СТО. Ремонт вантажівок неможливо виконати у звичайному гаражі, оскільки для цього потрібні умови автосервісу. Після звернення в СТО вантажних автомобілів проводиться низка діагностичних і відновлювальних робіт за допомогою спеціалізованого інструменту, підйомних пристроїв і стендів.

Основні несправності в рульовому управлінні:

відсутність надійної фіксації різьбових з’єднань;
підтікання мастила, що проявляється масляними плямами під автомобілем у місці розташування редуктора;
вільний люфт керма, який перевищує допустимі норми. При такій несправності виникає незручність при управлінні вантажівкою і спотворюється відчуття зворотного зв’язку;
не передбачене заводом переміщення деталей і вузлів;
неадекватна робота підсилювача;
туге обертання керма; стукіт в кермі;
шум під капотом, який виразно чути під час обертання коліс. Найчастіше він з’являється в разі зносу підшипників, що обертають вал редуктора;
великі зусилля під час керування кермом;
несвоєчасна реакція коліс автомобіля, коли повертається кермо; відсутність герметичності в системі.

У всіх цих випадках необхідно терміново виконувати ремонт рульового управління.

Технічне обслуговування рульової системи вантажівки

Рульове управління – найважливіша система транспортного засобу. Воно відповідає за маневреність машини, напрямок її руху, безпосередньо впливає на безпеку їзди. Складається воно з цілої низки вузлів і механізмів. Технічне обслуговування – процедура планова, і ремонт рульового управління автомобіля здійснюється або в разі виявлення несправностей під час ТО, або в разі фактичної поломки в процесі експлуатації. Водії повинні проводити технічне обслуговування рульового управління щодня. Воно полягає в абсолютно простих процедурах, які багато хто виконує на підсвідомому рівні, – це перевірка вільного ходу рульового колеса, стану кріплень сошки й обмежувачів максимальних кутів повороту керованих коліс. Крім цього, потрібно постійно контролювати зазор у шарнірах гідропідсилювача і в рульових тягах, а також те, як гідропідсилювач і кермове управління працюють. Всі ці перевірки необхідно здійснювати на працюючому двигуні.

Планове технічне обслуговування рульової системи вантажівки

Якщо у власника автомобіля немає нарікань, то технічне обслуговування, а за необхідності й ремонт рульового управління, здійснюють відповідно до регламенту. Автовиробники вказують свої пробіги для різних марок машин, коли воно повинно бути виконано. Під час першого техобслуговування, ТО-1, перевіряється кріплення і шплінтування гайок сошок, кульових пальців, важелів поворотних цапф. Механіки контролюють вільний хід рульового колеса і шарнірів рульових тяг. Обов’язково дивляться в якому стані шкворні та стопорні шайби. Перевіряють затяжку гайок, клинів карданного вала рульового управління, а також загалом герметичність системи рульового управління. Під час проведення ТО-1, обов’язково дивляться рівень оливи в бачку гідропідсилювача та інших рідин, а за необхідності, доливають їх.

Друге техобслуговування – ТО-2, вимагає проведення тих самих робіт, які виконуються і під час ТО-1. Але оскільки планове обслуговування здійснюється на автомобілі з набагато більшим пробігом, то і список робіт розширено. Фахівці перевіряють кути установки передніх коліс, кріплення клинів шворнів, картера рульового механізму і рульової колонки рульового колеса. Обстежують зазори рульового управління, шарнірів рульових тяг і шворневих з’єднань. Дивляться в якому стані перебувають кріплення карданного вала, а також вузлів і деталей гідропідсилювача. За необхідності, всі деталі підтягують, неправильні зазори виставляють, кути та кріплення регулюють. Насамперед огляд механізмів рульового управління проводять візуально. Якщо зверху доступу до них немає, то здійснюють його на оглядовій ямі або підйомнику. Для того, щоб перевірити, наприклад, кріплення рульової колонки та рульового механізму, то докладати сили у всіх напрямках. В ідеалі, така перевірка має показати відсутність осьового переміщення або кочення рульового колеса, колодки. Також, у вузлах рульового не повинно бути звуків. Решту вузлів та агрегатів рульового управління також ретельно перевіряють відповідно до регламенту заводу-виробника.

Перевірка підсилювача рульового керування вантажівки

Під час проведення технічного обслуговування та здійснення ремонту рульового управління автомобіля, обов’язково перевіряється робота його підсилювача. Щоб підтвердити його справність насамперед вимірюють тиск у системі. Двигун при цьому повинен працювати на малих обертах, а механік повертає колеса в крайні положення. Нормальний робочий тиск при цьому має бути не нижче 6 МПа. Якщо показник менший за це значення, то закривають кран, унаслідок чого він має піднятися до 6,5 МПа. Ситуація, в якій зростання тиску не відзначається, сигналізує про поломку насоса. Ремонт передбачає його заміну, а також подальші роботи з регулювання осьового зазору в зачепленні, а також у підшипниках вала гвинта. Справним є рульовий механізм, якщо під час руху по прямій, люфт рульового колеса не перевищує 10 градусів. У разі, якщо допустимі значення вищі, потрібно перевірити зазор у підшипниках вала гвинта. Великий зазор у підшипниках характеризується легко відчутним осьовим люфтом. Щоб його усунути, болти відвертають, знімають кришку картера рульового механізму і видаляють одну регулювальну прокладку. Операцію повторюють доти, доки перевірка на посилення не дасть необхідних показників.

Основними несправностями гідропідсилювача керма вважаються відсутність посилення, незалежно від частоти обертання колінвала двигуна, а також нерівномірне, або недостатнє посилення під час повороту керма в будь-яку зі сторін. Щоб усунути цю несправність, потрібно злити з системи масло, ретельно її промити, розібрати насос і виконати його дефектування. В результаті майстер виявляє джерело проблеми, вирішенням якої й займається надалі, повертаючи гідропідсилювач в його робочий стан. Своєчасне технічне обслуговування, а якщо потрібно, то і ремонт рульового управління автомобіля – запорука безпеки на дорозі як особисто вашої й ваших пасажирів, так і інших учасників дорожнього руху. До того ж своєчасно виявлена проблема – дорівнює зекономленим грошам. Адже в автомобілі все взаємопов’язано. І якщо її вчасно не усунути, то вона потягне за собою й інші несправності, роблячи подальший ремонт істотно дорожчим.

Технічне обслуговування та ремонт підвіски вантажівки

Одним із ключових елементів у конструкції транспорту незалежно від його модифікації є підвіска. Вона виконує роль сполучного елемента між рамою і трансмісією, саме вона витримує основне навантаження під час руху. У процесі експлуатації відбувається знос окремих вузлів, механізмів, їхніх деталей. У результаті вся система не здатна в повному обсязі виконувати свої функції. Така підвіска вантажівки не може забезпечити стабільність машини, її стійкість. Від технічного стану конструкції залежить її здатність згладжувати удари під час руху, забезпечувати амортизуючу дію. При виявленні ознак несправності рекомендується діагностика вантажного автомобіля, за її результатами усуваються виявлені дефекти. Експлуатація несправної техніки призводить до погіршення технічного стану справних деталей, їх підвищеного зносу.

Ознаки несправності підвіски вантажного автомобіля

Ремонт передньої підвіски може знадобитися при виявленні таких ознак поломки:

виникнення нехарактерних для нормальної роботи вантажівки шумів при русі, поява стукоту, скреготу;
вільний хід або люфт кермового механізму;
інтенсивна вібрація машини під час руху;
зниження керованості техніки під час їзди трасою з низькою якістю дорожнього покриття;
збільшення гальмівного шляху або занос у бік;
крен на поворотах, розгойдування кузова.

Також сигналом для оперативного звернення до сервісного центру може служити поява. Аналогічні ознаки відзначаються в разі несправності задньої підвіски автомобіля.

Причини ремонту підвісок вантажівок

Необхідність у діагностиці, ремонті, заміні задніх або передніх підвісок може знадобитися з таких причин:

знос амортизаторів, що проявляється розгойдуванням кузова, порушення геометрії колеса, через що водії відмічають тряску при русі (особливо за високих швидкісних режимів);
зношення рульової тяги (про це може свідчити поява шуму на поворотах, вібрація керма на ділянках із низькою якістю дорожнього полотна);
зношування підшипників із нерівномірним розподілом навантаження на шини, підвищенням рівня шуму під час руху;
утворення тріщин у ресорах, пружинах, внаслідок чого може накренитися кузов, з’явитися скрип.

Також під час проведення діагностики задня або передня підвіска досліджується на відповідність початковим технічним параметрам. Особлива увага приділяється збереженню геометрії деталей, наявності механічних пошкоджень, ділянок підвищеного зносу, вузлів з ослабленими кріпленнями.

Особливості діагностики підвісок

Під час проведення діагностики вантажівки стан передньої та задньої підвіски оцінюється на підставі візуального огляду всіх деталей конструкції, який дає змогу виявити тріщини, ознаки зносу, сліди протікання в системі. Обов’язковим етапом діагностики стає перевірка розвалу-сходження. Вона дає майстру можливість оцінити правильність установки коліс вантажівки, виявити відхилення, які можуть стати причиною некоректної роботи системи. Ефективним методом виявлення несправностей стає текст-драйв вантажівки. Механік зможе оцінити поведінку техніки на дорозі, виявити ознаки поломки, які не були визначені в процесі статичного огляду транспортного засобу.

Як проходить технічне обслуговування та ремонт підвіски вантажівки

Підкреслити значущість регулярного обслуговування ходової частини можна, приділивши увагу процесу діагностики. Вкрай важливо розуміти, що існує низка факторів, над якими водій не має контролю. Наприклад, якість дорожнього покриття, випадкові аварійні ситуації або навіть дефекти у виготовленні запчастин згодом призводять до зносу та пошкодження елементів ходової частини. В результаті, заявлені виробником інтервали технічного обслуговування іноді виявляються недостатніми. Замість цього, рекомендується проводити діагностику частіше, наприклад, кожні 15 тисяч кілометрів пробігу. Процедура перевірки ходової частини автомобіля включає кілька етапів. Ключовий з яких – це детальний огляд усіх важливих компонентів ходової системи. Цей огляд незмінно проводиться при піднятому автомобілі або в спеціальній оглядовій ямі. Механіки здатні виявити ранні ознаки поломок, що сприяє запобіганню більш серйозних проблем згодом. Але крім візуального огляду, також важлива комп’ютерна діагностика розвалу-сходження коліс. Ці точні вимірювання дають можливість визначити, чи потрібна корекція кутів установки коліс для кращої керованості.

Після проведення діагностики в автосервісі зможуть скласти список виявлених неполадок і рекомендацій щодо ремонту:

Заміна зношених амортизаторів.
Корекція кутів установки коліс.
Перевірка та оновлення рульової рейки.
Заміна пошкоджених гальмівних дисків і колодок.
Підтяжка болтів і гайок ходової частини.

У 9 з 10 випадків єдиним рішенням буде заміна пошкоджених або зношених деталей. Заощадити на якісних запчастинах в цьому випадку не варто, оскільки саме такі компоненти призводять до серйозних наслідків. Рекомендується купувати оригінальні запчастини у надійних продавців, відмовляючись від сумнівних пропозицій. Слід розуміти, що значущість проведення ремонту і технічного обслуговування підвіски автомобіля не можна недооцінювати. Регулярна перевірка і виправлення проблем сприяють збереженню керованості, безпеки й довговічності вашого транспортного засобу.

Як отримати допомогу автосервісу Ренамакс

У разі необхідності діагностики, ТО та ремонту підвіски вантажного автомобіля, звертайтеся в автосервіс Ренамакс. Співробітники з досвідом володіють необхідними знаннями, тому ремонтують і обслуговують автомобіль на найвищому рівні Компанія здійснює повну діагностику і ремонт ходової частини автомобіля. Працівники Ренамакс ремонтують і діагностують автомобіль з використанням оригінальних запчастин. Також приділяють належну увагу кожній деталі, забезпечуючи безпечне та надійне функціонування автомобіля. Адже безпека і комфорт на дорозі – пріоритет. Звертаючись до автосервісу Ренамакс, будьте впевнені, що автомобіль перебуває в надійних руках професіоналів. Тут гарантують якісне виконання робіт і відповідальний підхід до обслуговування автомобіля.

Цікавлять ремонт, обслуговування та купівля TIR? Напишіть нам і ми Вам допоможемо розібратися у цьому.