Обслуговування та ремонт головки блоку циліндрів у вантажному автомобілі

Обслуговування та ремонт головки блоку циліндрів у вантажному автомобілі. Головка блоку циліндрів є важливою складовою будь-якого двигуна і найменший прорахунок призведе до некоректного функціонування вузлів ДВЗ. Ця деталь вважається ключовою в ДВЗ, її виготовляють суцільнолитим способом із чавуну з додаванням пластинчастого графіту або з алюмінію з додаванням кремнію. Цей вузол розрахований на тривалу і безпроблемну експлуатацію, але рано чи пізно він зношується і вимагає кваліфікованого обслуговування, тому довіряти ремонт ГБЦ слід тільки досвідченим фахівцям.

Що таке головка блоку циліндрів вантажного автомобіля?

Головка блока циліндрів (ГБЦ) – вузол двигуна внутрішнього згоряння, що монтується у верхній частині блока циліндрів.

ГБЦ є однією з основних частин ДВЗ, вона забезпечує його функціонування та обумовлює його основні експлуатаційні характеристики. На ГБЦ покладено цілу низку функцій:

  • Формування камер згоряння – у нижній частині головки, розташованій безпосередньо над циліндром, задіяна камера згоряння, її повний об’єм формується при досягненні поршня ВМТ;
  • Подача в камеру згоряння повітря або паливно-повітряної суміші – в ГБЦ задіяні відповідні канали (впускні);
  • Видалення з камер згоряння відпрацьованих газів – у ГБЦ задіяно відповідні канали (випускні);
  • Охолодження силового агрегату – у ГБЦ задіяно канали водяної сорочки, якими циркулює охолоджувальна рідина;
  • Забезпечення роботи газорозподільного механізму (ГРМ) – у головці розташовуються клапани (з усіма супутніми деталями – втулками, сідлами), що відкривають і закривають впускні та випускні канали відповідно до тактів роботи двигуна. Також на головці може розташовуватися весь ГРМ – розподільний вал (вали) зі своїми підшипниками та шестернями, привід клапанів, пружини клапанів та інші супутні деталі;
Обслуговування та ремонт головки блоку циліндрів
  • Змащування деталей ГРМ – у головці задіяно канали та місткості, якими масло надходить до поверхонь деталей, що труться;
  • Забезпечення роботи системи впорскування палива (в дизельних та інжекторних моторах) і/або системи запалювання (в бензинових моторах) – на головці монтуються паливні форсунки та/або свічки запалювання з супутніми деталями (а також свічки розжарювання дизелів);
  • Виконання ролі корпусної деталі для монтажу різних компонентів – впускного і випускного колекторів, датчиків, патрубків, кронштейнів, роликів, кришки та інших.

Внаслідок такого широкого набору функцій до ГБЦ висуваються жорсткі вимоги, і її конструкція буває досить складною. Також сьогодні існує безліч типів головок, в яких описаний функціонал реалізується тією чи іншою мірою.

Типи головок блоку циліндрів

Головки блока циліндрів відрізняються конструктивним виконанням, типом і розташуванням камери згоряння, наявністю і типом ГРМ, а також призначенням і деякими особливостями.

ГБЦ можуть мати одне з чотирьох конструктивних виконань:

  1. Загальна головка для всіх циліндрів у рядних двигунах;
  2. Загальні головки для одного ряду циліндрів у V-подібних двигунах;
  3. Роздільні головки для кількох циліндрів багатоциліндрових рядних двигунів;
  4. Індивідуальні головки циліндрів в одно-, дво- і багатоциліндрових рядних, V-подібних та інших двигунів.

У звичайних 2-х – 6-циліндрових рядних двигунах найчастіше застосовуються загальні головки, що закривають усі циліндри. На V-подібних двигунах знаходять застосування як загальні для одного ряду циліндрів ГБЦ, так і індивідуальні головки для кожного циліндра. Роздільні ГБЦ рядних двигунів знаходять застосування значно рідше, зазвичай одна головка закриває 2 або 3 циліндри. Індивідуальні ГБЦ знаходять застосування на потужних рядних дизельних моторах, а також на силових агрегатах особливої конструкції (опозитних двоциліндрових, зірчастих тощо). І природно, що на одноциліндрових двигунах можуть використовуватися тільки індивідуальні головки, які також виконують функції радіатора повітряного охолодження.

Обслуговування та ремонт головки блоку циліндрів

За розташуванням камери згоряння головки бувають трьох типів:

  • З камерою згоряння в ГБЦ – у цьому разі використовується поршень із плоским дном, або такий, що має витискувач;
  • З камерою згоряння в ГБЦ і в поршні – в цьому випадку частина камери згоряння виконується в дні поршня;
  • З камерою згоряння в поршні – у цьому разі нижня поверхня ГБЦ плоска (але можуть бути поглиблення для встановлення клапанів у похилому положенні).

При цьому камери згоряння можуть мати різну форму і конфігурацію: сферичну і напівсферичну, шатрову, клинову і напівклинову, плоскоовальну, циліндричну, складну (комбіновану).

За наявністю деталей ГРМ головки блока бувають:

  • Без ГРМ – головки багатоциліндрових нижньоклапанних і одноциліндрових двотактних безклапанних двигунів;
  • З клапанами, коромислами та супутніми компонентами – головки двигунів з нижнім розташуванням розподільчого вала, всі деталі розташовуються на верхній частині ГБЦ;
  • З повним ГРМ – розподільчим валом, приводом клапанів і клапанами з супутніми деталями, всі деталі розташовуються у верхній частині головки.

Нарешті, головки можна розділити за призначенням на безліч типів – для дизельних, бензинових і газових силових агрегатів, для малообертальних і форсованих моторів, для ДВЗ з водяним і повітряним охолодженням тощо. У всіх цих випадках ГБЦ мають певні конструктивні особливості – габарити, наявність каналів системи охолодження або ребра, форма камер згоряння тощо. Але загалом конструкція всіх цих головок принципово однакова.

Конструкція ГБЦ вантажного автомобіля

Конструктивно головка блоку циліндрів є суцільнолитою деталлю з матеріалу з високою теплопровідністю – сьогодні це найчастіше алюмінієві сплави, також використовується білий чавун і деякі інші сплави. У головці формуються всі деталі розташованих у ній систем – впускні та випускні канали, отвори під клапани (в них запресовують напрямні втулки клапанів), камери згоряння, сідла клапанів (їх можна виготовляти з твердіших сплавів), опорні поверхні для монтажу деталей ГРМ, колодязі та посадкові різьбові отвори для встановлення свічок та/або форсунок, канали системи охолодження, канали системи змащування, колодязь для пропуску ланцюга/ременя ГРМ і т. д. Якщо головка призначена для двигуна з верхнім розташуванням розподільчого вала, то на її верхній поверхні формується постіль для укладання вала (через вкладиші).

На бічних поверхнях ГБЦ формуються привалочні поверхні для монтажу впускного і випускного колекторів. Встановлення цих деталей здійснюється через ущільнювальні прокладки, що унеможливлюють підсмоктування повітря і витік вихлопних газів. На сучасних двигунах монтаж цих та інших компонентів на головку здійснюється за допомогою шпильок і гайок.

На нижній поверхні ГБЦ виконується привалочна поверхня для монтажу на блоці. Для забезпечення герметичності камер згоряння і каналів системи охолодження між ГБЦ і БЦ розташовується прокладка. Ущільнення може здійснюватися звичайними прокладками з пароніту, матеріалів на основі каучуків тощо, але останніми роками дедалі ширше використовують так звані металопакети – композитні прокладки на мідній основі з синтетичними вставками.

Верхня частина головки закривається кришкою (штампованою металевою або пластиковою) з маслозаливною горловиною і пробкою. Монтаж кришки здійснюється через прокладку. Кришка захищає деталі ГРМ, клапани й пружини від забруднень і пошкоджень, а також перешкоджає розливу масла під час руху автомобіля.

Монтаж ГБЦ на блок здійснюється за допомогою шпильок або болтів. Шпильки кращі для алюмінієвих блоків, оскільки вони забезпечують надійний притиск головки й рівномірно розподіляють навантаження в тілі блоку.

ГБЦ двигунів з повітряним охолодженням (мотоциклетних, моторолерних та інших) на зовнішній поверхні мають ребра – наявність ребер багаторазово збільшує площу поверхні головки, забезпечуючи її ефективне охолодження потоком повітря, що набігає.

Ознаки несправності головки блоку циліндрів

Ми вже відповіли на запитання, що таке ГБЦ на автомобілі. З’ясуймо причини несправностей. До ознак дефектів головки належать:

  • Негерметичність внаслідок підвищеного стирання прокладки. Прокладка може пошкодитися в разі неправильного монтажу запчастини після виконання її ремонту, заводського браку, в процесі використання низькоякісного пального і в разі перегріву двигуна.
  • ДВЗ втратив потужність.
  • Температура охолоджувальної рідини перебуває в червоній області.
  • Наявність масла в рідині для охолодження.
  • Некоректна робота ДВЗ при холодному запуску.

Питання обслуговування, ремонту та заміни головки блоку циліндрів у вантажному автомобілі

Головка блоку циліндрів і змонтовані на ній компоненти зазнають значних навантажень, що призводить до їхнього інтенсивного зносу і поломок. Як правило, несправності самої головки зустрічаються нечасто – це різні деформації, тріщини, пошкодження внаслідок корозії тощо. За таких проблем ГБЦ рідко піддається ремонту – її краще замінити на нову. Для заміни слід підбирати головку того ж типу і каталожного номера, інакше деталь просто не встане на місце (без доопрацювань).

Найчастіше поломки ГБЦ виникають у встановлених на ній системах – ГРМ, мастильній тощо. Зазвичай це знос сідел і втулок клапанів, самих клапанів, деталей приводу, розподільного вала тощо. У всіх цих випадках проводиться заміна або ремонт несправних деталей. Однак в умовах гаража деякі види ремонту виконати важко, наприклад – випресовування і запресовування напрямних втулок клапанів, притирання сідел клапанів та інші роботи можливі тільки за наявності спеціального інструменту.

Особливу увагу слід приділяти правильності монтажу ГБЦ. Важливо пам’ятати, що прокладка ГБЦ – одноразова, її необхідно обов’язково міняти в разі демонтажу головки, повторне встановлення цієї деталі неприпустиме. Під час монтажу ГБЦ слід дотримуватися правильного порядку затягування кріплення (шпильок або болтів): зазвичай робота починається з середини головки з рухом до країв. За такого затягування забезпечується рівномірний розподіл навантаження на головку і запобігають неприпустимим деформаціям.

У процесі експлуатації автомобіля слід проводити ТО головки і розташованих у ній систем відповідно до інструкції та рекомендацій виробника. При своєчасному проведенні обслуговування і ремонту ГБЦ і весь двигун буде працювати надійно і ефективно. Фахівці компанії Ренамакс проведуть діагностику, яка включає не лише візуальний огляд, а й перевірку характеристик роботи, та нададуть послуги з обслуговування та ремонту ГБЦ вантажного автомобіля.

Ремонт блоку циліндрів двигуна містить у собі низку технічних операцій

ОПРЕСУВАННЯ БЛОКУ ЦИЛІНДРІВ – Для того, щоб виявити мікротріщини або можливі місця витоку рідин (мастила) застосовується опресовування блоку циліндрів. Щоб мати можливість більш точно визначити місця витоку, деталі розігріваються до їхніх звичайних робочих температур, далі в необхідні канали для перевірки подається надлишковий тиск. Таким чином можна відразу визначити чи є місця протікання, чи ні.

РОЗТОЧУВАННЯ ЦИЛІНДРІВ БЛОКА – Розточування необхідне для того, щоб усунути утворені в результаті виробітку циліндрів дефекти: задираки, еліпсність, конусність. Через що відбувається падіння компресії.

ГІЛЬЗУВАННЯ БЛОКУ ЦИЛІНДРІВ – Проводиться під початкові значення поршневої групи в тому разі, якщо немає можливості відновити блок циліндра за допомогою розточування.

ХОНІНГУВАННЯ ЦИЛІНДРІВ БЛОКА – Створює на стінках циліндрів дрібні насічки з певним кутом нахилу. Завдяки чому в процесі експлуатації двигуна на стінках циліндрів утворюється масляна плівка. Це дає змогу зменшити знос поршневих кілець у рази.

ШЛІФУВАННЯ БЛОКА ЦИЛІНДРІВ – Головка блоку циліндрів, а також блок циліндрів часто деформуються в разі перегріву. У результаті чого відбувається порушення сполучення БЦ з ГБЦ. У такому разі проводять ремонт із застосуванням шліфування. В результаті такого ремонту вирівнюються привалочні площини головки й блоку. Вони доводяться до запропонованих параметрів для найкращого прилягання прокладки.

РЕМОНТ ПОСТЕЛІ БЛОКУ ПІД КОЛІНВАЛ – Проводиться розточування постелі та заниження кришок постелі колінвала (бугелів), далі виконується їх встановлення на блок з потрібною затяжкою. Наприкінці вже застосовується розточування/хонінгування. 

МИЙКА БЛОКА ЦИЛІНДРІВ – Проводиться для відчищення забруднень, які можуть з’явитися в процесі експлуатації та ремонту блоку циліндрів двигуна. Мийка блоку ультразвуком, чистова мийка блоку і технологічна мийка – такі види мийки пропонує наш сервіс на цей час.

ЗВАРЮВАННЯ АЛЮМІНІЄВИХ І ЧАВУННИХ БЛОКІВ ЦИЛІНДРІВ.
Також автосервіс Ренамакс ремонтує тріщини блоків циліндрів. Це дає змогу нашим клієнтам економити кошти на купівлі нових або контрактних дорогих деталей ДВЗ.

Ми пропонуємо ефективний і надійний спосіб позбутися тріщин блоку циліндрів з використанням аргонового зварювання. Цей вид зварювання дає змогу створити умови, за яких міцність металу, що наплавляється, за характеристиками не поступається вихідному матеріалу виробу. Наші спеціалісти можуть заварити як алюмінієві, так і чавунні блоки циліндрів.

Обслуговування та ремонт головки блоку циліндрів

Чому варто звернутися до фахівців компанії Ренамакс?

Якщо вам необхідний якісний ремонт блоку циліндрів, то звертайтеся в компанію Ренамакс, ми працюємо з вантажним транспортом і спецтехнікою вітчизняного та зарубіжного виробництва і надаємо послуги як приватним особам, так і підприємствам. Наш сервіс пропонує послуги з перевірки, поточного та капітального ремонту ГБЦ автомобілів. Основними перевагами послуг є:

  • Сучасне матеріально-технічне оснащення. Ми використовуємо новітнє обладнання, стенди, діагностичні прилади, що дає змогу швидко і точно визначати проблемну ділянку, ефективно усувати несправності будь-якої складності.
  • Роботи виконують атестовані майстри, які мають великий практичний досвід з обслуговування авто різних марок і моделей.
  • Розрахунок вартості заміни ГБЦ проводиться прозоро. Клієнт отримує детальну інформацію про ремонтні роботи, схема і варіанти заміни комплектуючих обов’язково узгоджуються. За бажанням – можна бути присутнім під час проведення робіт і поетапно відстежувати витрати на їх виконання.
  • Вся інформація заноситься в базу. За необхідності можна подивитися історію обслуговування машини.
  • Конфіденційність дотримується.
  • Клієнт може записатися на конкретний день і час, тому у нас немає черг. Зробити це можна за телефоном або в режимі онлайн, заповнивши невелику форму.

Попередньо можна зателефонувати менеджеру, щоб дізнатися орієнтовну ціну обслуговування, ремонту чи заміни головки блоку циліндрів, скільки часу знадобиться на таку процедуру й отримати детальну консультацію з питань, що цікавлять.

Цікавлять ремонт, обслуговування та купівля  TIR? Напишіть нам і ми Вам допоможемо розібратися у цьому.