Коригування та адаптація показників одометра вантажівки

Коригування та адаптація показників одометра вантажівки – це серйозна і відповідальна процедура. Показання цього автомобільного приладу необхідні не тільки в процесі оцінки стану машини, а й під час розрахунку з водіями, які працюють за наймом, у разі, коли робота їхня тарифікується саме згідно з даними про пробіг автомобіля. Корекція пробігу забезпечує власнику транспортного засобу відчуття деякої впевненості та спокою на дорозі.

Одометр автомобіля: що це таке

Приладову панель сучасного автомобіля, звичайно не можна порівняти з панеллю приладів літака, однак, вона може поставити в глухий кут не досвідченого водія. Спідометр, тахометр, одометр і інші прилади та індикатори, безумовно, потрібні та важливі, все ж потребують роз’яснення своїх функцій і свого призначення. У цій статті ми поговоримо про те, що таке одометр автомобіля, якими вони бувають, а так само скажемо пару слів про те, як і навіщо коригують показання цих приладів.

Одометром називається лічильник, що відміряє відстань, яку пройшов автомобіль. Встановлюється він в приладовій панелі в відділі для спідометра.

У класичному виконанні в цьому приладі є два рядки з цифрами. Одна вказує фактичний пробіг автомобіля з моменту установки лічильника. Другий рядок називається добовим лічильником пробігу. Він показує кілометраж, пройдений авто з моменту установки циферблата на показник 0 (для цього є відповідна кнопка). Принцип простий, він рахує кількість обертів колеса і таким чином виводить прохідну відстань, яка відображається в кілометрах для вітчизняних і багатьох європейських авто, і в милях для багатьох американських машин. Раніше пристрій був механічний, зараз все більше електронний або гібридний (електроніка + механіка).

Функціональні властивості приладу

Ось декілька корисних функцій лічильника:

По кілометражу водій може визначити, коли транспортний засіб потребує планового технічного обслуговування. При цьому важливо фіксувати показники та десь їх записувати, щоб не забути;
В автомобілях, блок управління яких не вказує загальний і поточну витрату палива, одометр допоможе визначати «ненажерливість» машини;
Якщо зламався датчик рівня палива, після повної заправки добовий лічильник виставляється на нуль. Після того, як бензин в баку (або газ в балоні) закінчиться, вираховуються фактичні витрати;
Дозволяє визначити, скільки ще залишилося проїхати до місця призначення, якщо відома точна відстань від пункту «А» до пункту «Б».

Скидання лічильника можливе тільки для добового пробігу, а основний показник не скидається на нуль. Ця функція виявляється корисною, коли між працівником і роботодавцем виникають спірні питання щодо використання службового або особистого автомобіля.

Виробник спеціально не передбачив загального скидання кілометражу, щоб водій не зробив цього випадково або з метою приховати важливі дані від осіб, які мають право володіти цією інформацією.

Принцип дії одометра

Одометр влаштований таким чином, що кожен кілометр, пройдений машиною, відповідає певній кількості обертів колеса. Причому цей параметр не змінюється. Єдиний виняток – коли автомобіліст встановлює нестандартні колеса на свій автомобіль. В цьому випадку одометр буде також показувати конкретний пробіг, але при цьому у приладу буде велика похибка.

Важливо зрозуміти як працює цей вузол, і з яких частин він складається. Якщо не лізти в нетрі – умовно пристрій можна розкласти на три складові:

Це датчик, який встановлюється поруч з колесом (є варіанти мало не в самому колесі), також є варіанти, які встановлені в трансмісії (коробці передач), – вони певним чином враховують оберти.
Лічильник або привід, який рахує ці оберти, після передає їх у головний пристрій.
Відображення, це спідометр (для простих механічних типів), або ЕБУ, який отримує дані й після виводить їх на цифровий дисплей.

Хочеться відзначити що зараз практично не залишилося механічних одометрів, все переходить на цифру.

Типи пристроїв

Пропонуємо детальніше зупинитися на типах пристроїв одометрів, так би мовити, пройтися історією.

Механічні одометри – найпростіші та найлегше виправляються. Зазвичай на коробку передач вішався датчик, який механічно, через трос, передавав інформацію на спеціальний вузол, який зі свого боку виводив інформацію на монітор спідометра. Якщо чесно надійність і достовірність даних була на низькому рівні. Народні умільці могли залізти під авто, відкрутити тросик від коробки передач, і пробіг просто не враховувався. Також легко було зняти сам спідометр, в якому одометр знаходився внизу, і в ручну його скрутити. Тож пробіг легко коригувався в потрібний бік.
Гібридні одометри – Тут уже з’являються перші електронні блоки управління та електронна індикація на дисплей. Конструкція залишилася механічна на рівні приводу і трансмісії, тобто інформація отримується механічним шляхом, після чого вона перетворюється в електронні імпульси, які перетворюються в кілометри на одометрі.

Електронні або цифрові одометри – це повністю електронна система, починаючи від зняття даних з приводів або коліс, закінчуючи обробкою (найчастіше вона відбувається в ЕБУ) до виведення на дисплей.

Такі системи не так то легко скоригувати, бо скрізь електроніка. Але народні умільці навчилися коригувати і їх. Зазвичай це прошивка ЕБУ.

Електронний варіант фіксує не тільки повний пробіг автомобіля, а й добовий, що дуже зручно. Припустимо з добовим пробігом, можна заміряти відстань до того чи іншого пункту, а потім розрахувати витрату бензину. Одометр в автомобілі, це один із показників стану. Так-так ви не помилилися саме стану. Все, тому що чим більший пробіг (кілометраж) автомобіля, який зафіксував цей прилад, – тим більше автомобіль зношений і повинен обслуговуватися. Потрібно їздити на станції міняти частини механізмів, адже за регламентом багато частин автомобіля міняються саме за цим показником. Наприклад мастила в трансмісії, ремені або ланцюги ГРМ і т.д.

Точність показань одометра вантажівки

Одометр не можна назвати надточним пристосуванням, похибка у нього пристойна, навіть у цифрових вона може становити 2 – 10 % від загального пробігу. У цьому немає нічого страшного – адже одометр рахує не міліметрами й сантиметрами, а десятками або навіть сотнями метрів і кілометрами. Також хочеться відзначити, що похибка може зростати залежно від зносу автомобіля. Якщо розкласти похибку за групами одометрів, то стає зрозуміло:

Механічні мають найвищий ступінь, оскільки у них є механічні частини в кожній з ланок приводу. Навіть нові мають похибку в 3 – 5 %, а ось уже зношені мають показник близько 10%.

Гібридні завдяки своїй цифровій складовій відсікають велику кількість похибок, вони рахують імпульси, а тому похибка, навіть за умови високого зносу, рідко виходить за рамки в 5%.

Цифрові практично взагалі позбавлені недоліків, у них немає механічних частин, а тому вони враховують завжди відносно рівні показання, похибка навіть за великих пробігів не більше 2%.

Але варто зауважити, що під час пробуксовки автомобіля, скажімо, на льоду або снігу, колесо крутиться, ведеться облік, але машина по суті стоїть! Ось вам і похибка, навіть в електронних варіантах.

Коли необхідне коригування показань одометра вантажівки

Коригування показань одометра найчастіше здійснюється у бік зменшення, таку процедуру ще називають скручуванням пробігу. До неї вдаються з різних причин:

Для «омолодження» транспортного засобу перед продажем з метою підвищення його вартості. Якщо авто дбайливо експлуатували, своєчасно проводили профілактичне обслуговування, навіть при солідному пробігу зношування може бути незначним.
Якщо з моменту останнього техогляду пройдено більше кілометрів, аніж передбачено нормами. Щоб уникнути штрафних санкцій, без проблем пройти техогляд, показання одометра зменшують до нормативних значень.

Збільшення показань, або намотування пробігу, теж має попит. Найчастіше до неї вдаються водії, які керують службовим транспортом у таких ситуаціях:

для підприємства діють занижені норми витрати палива, розраховані для ідеальних умов;
одометр показує пробіг на 5–10% менше фактичного («хвороба» старих авто з механічним одометром).

Якщо збільшити покази одометра, збільшиться (за документами) і сумарна витрата палива, не доведеться компенсувати його перевитрату зі своєї кишені. Ще коригування одометра у бік збільшення має попит у перекупників, яким попередній власник продав авто напередодні проходження планового техогляду. Щоб у потенційних покупців склалося враження, ніби техогляд пройдено нещодавно, пробіг підкручують уперед.

Коригування одометра в обидві сторони має попит у таких ситуаціях:

При заміні несправної, пошкодженої панелі приладів на зняту з авто з пробігом. Показання на ній у цьому випадку відповідатимуть пробігу автомобіля-донора, їх потрібно відкоригувати.
Після заміни двигуна, щоб показання одометра відповідали ресурсу нового силового агрегату.
Для корекції похибок, що виникають внаслідок експлуатації авто зі зношеними, погано накачаними шинами, колесами нестандартного розміру.

Способи коригування та адаптації показників одометра вантажівки

Коли говорять про коригування показань спідометра (приладу вимірювання швидкості руху), мають на увазі одометр (лічильник пробігу). Це пояснюється тим, що обидва прилади пов’язані з датчиком швидкості та конструктивно об’єднані в один блок, який заведено називати блоком спідометра. Спідометр та одометр можуть бути механічними, електромеханічними та електронними. Методика корекції показань залежить від типу приладу, країни виробництва, року випуску авто.

У автомобілях українського, китайського виробництва, а також європейських авто, випущених на початку нульових, підмотати пробіг простіше. Для дорогих іномарок останніх років, «нафаршированих» розумною електронікою, потрібна складніша процедура. Це пов’язано з тим, що в авто з сучасним електронним одометром інформація про пробіг записується в пам’ять безлічі модулів, і якщо не відкоригувати пам’ять кожного, через деякий час вилізуть старі дані.

Коригування показань механічного спідометра (одометра)

У механічних приладах пристрій індикації за допомогою тросика та редуктора з величезним передатним числом з’єднані з вихідним валом КПП. При його обертанні обертаються і диски, на які нанесені цифри, але значно повільніше. Підмотування або скручування механічних одометрів зводиться до того, що приводний тросик від’єднують від вихідного валу КПП і приєднують до приводу дриля або просто до електромоторчика. Якщо лічильник потрібно відмотати назад, двигун вмикають в режимі реверсу, вперед – у звичайному. Коли на табло з’являються бажані цифри, двигун вимикають, перекидають тросик на місце. Це найпростіша, але досить тривала процедура. Її зазвичай виконують своїми руками, а професіонали вдаються до складнішого, але й швидшого методу, для якого потрібен демонтаж одометра.

Послідовність дій:

розібрати панель приладів, витягнути блок одометра;
послабити кріплення лічильника, щоб диски вільно оберталися;
за допомогою викрутки провернути кожен диск з таким розрахунком, щоб у віконці було видно необхідні цифри;
здійснити зворотне збирання, обов’язково перевірити роботу одометра.

Дана методика застосовується як до звичайних механічних одометрів, які в наші дні практично не зустрічаються, так і до гібридних електромеханічних. Це більш досконалі прилади з незначною похибкою, в них тросик замінили на невеликий моторчик, який приймає імпульси від датчика швидкості, змушує обертатися редуктор і диски лічильника. Спеціального обладнання, програмного забезпечення для корекції показань механічних та електромеханічних одометрів цим способом не потрібно, але робота досить тонка, є ризик пошкодити механізм, залишити подряпини та інші сліди втручання. Тому краще довірити коригування професіоналам.

Коригування показань електронного одометра

Корекція електронного одометра здійснюється за іншим принципом та вимагає застосування програматора або комп’ютера, ноутбука зі спеціальним ПЗ. Електронні одометри – це цифрові пристрої, обороти валу коробки або колеса зчитує датчик і передає інформацію в ЕБУ. Блок перетворює дані про пробіг у цифри, які виводяться на рідкокристалічний дисплей, як правило, з TFT матрицею. Дисків, що обертаються, з цифрами, які можна прокрутити вперед або назад, тут немає. Для корекції показань потрібне втручання на програмному рівні, прописування нових даних та видалення старих з пам’яті ЕБУ та інших електронних модулів автомобіля. Кількість модулів, у пам’яті яких зберігаються відповідні відомості, у різних моделях авто варіюється від 3–4 до 7–8. Тільки досвідчені професіонали знають усі нюанси корекції пробігу у кожній із сучасних іномарок.

Залежно від моделі автомобіля корекція показань електронного одометра може здійснюватися такими способами:

одометр демонтується, приєднується до комп’ютера (ноутбука), дані коригуються за допомогою спеціальної програми;
програматор за допомогою OBD-кабелю приєднується до діагностичного роз’єму, демонтаж одометра не потрібен. Дані про пробіг зчитуються з основного сховища та всіх резервних модулів, стираються, прописуються нові;
у найскладніших випадках необхідний демонтаж ЕБУ, випаювання та заміна мікросхеми пам’яті.

Адаптація показників одометра вантажівки під європейський стандарт

Як відомо, автомобілі, зроблені на території Америки, можна все частіше зустріти на вітчизняних дорогах. Важко сперечатися з тим фактом, що ці машини чудової якості, проте вони потребують своєрідної адаптації – переведення в європейський стандарт. Річ у тім, що автомобільний транспорт, створений для ринку США, має власну систему різного роду вимірювань, зокрема й температури.

Природно, що в державах, де діє європейська система і температуру заведено вимірювати в (°C), вкрай незручно зчитувати показання в (°F). Для того, щоб усунути цей недолік, вдаються до зміни програмного забезпечення електронних блоків авто.

Разом з тим, автомобілі, створювані для американського покупця, забезпечені власною, відмінною від нашої системою вимірювання відстані. Зайвим буде згадувати про вкрай незручне використання американських миль (M) водіями, які звикли користуватися виміром відстані в кілометрах (К), згідно зі стандартами європейської вимірювальної системи, причому, цей факт не кращим чином позначається на вартості машини під час її продажу. Програмне втручання дає змогу перемкнути вимірювання всіх приладів і перерахувати пробіг автомобіля, зокрема.

Необхідно це через суттєві відмінності Comand USA від Comand ECE, перший з яких не пристосований для роботи з навігаційним обладнанням України та інших країн, що входять в європейську систему. Також є відмінність у налаштуваннях для радіо і ТВ тюнера.

Для того, щоб ви не відчували себе обмеженими у використанні функціонального набору власного авто, спочатку виготовленим для автолюбителів США або Канади, сервіс Ренамакс пропонує перевести його під європейський стандарт за допомогою зміни програмних налаштувань.

Спектр послуг з адаптації автомобілів під стандарт європейської системи охоплює:

Спеціалісти компанії Ренамакс нададуть вам такі послуги:

Переведення ПЗ автомобіля в європейський стандарт.
Завантаження необхідних карт навігації.
Встановлення повноцінного частотного діапазону для радіо.
Вимкнення функції нагадування ключа.
Встановлення кодів зони DVD.
Вимкнення, за необхідності, нагадування ременя безпеки.
Здійснення переведення показань приладової панелі, бортового комп’ютера та клімат-контролю в європейську систему вимірювань (кілометри, Цельсій, літри).

Вищевказаний перелік послуг вмістив у себе лише малу частку того, що здатні виконати наші досвідчені майстри. Для того, щоб уточнити рівень можливої адаптації для свого автомобіля, або у вас виникли додаткові питання, ви завжди можете зв’язатися зі співробітниками компанії Ренамакс за номерами телефонів, зазначеними на сайті.

Переваги коригування та адаптації показників одометра вантажівки в компанії Ренамакс

Наразі коригування одометра робиться тільки в спеціалізованому сервісному центрі, оскільки приладова панель – не єдиний пункт фіксування даних про пробіг у сучасних транспортних засобах. Які б складнощі це не внесло, необхідно це визнати. Існує завидна кількість блоків пам’яті, в яких якраз і відбувається цей процес фіксування. На щастя, ці точки піддаються “чищенню” автомеханіками. Навіть брелоки ключів перешиваються за необхідності, тому що в них теж іноді зберігаються відомості.

Наші фахівці володіють різними методами корекції одометра і в кожному випадку підберуть оптимальний спосіб:

обслуговуємо різні марки та моделі авто;
роботи виконуються охайно та грамотно, сліди втручання неможливо виявити ні візуально, ні у процесі комп’ютерної діагностики;
ціни доступні та обґрунтовані;
працюємо оперативно, дотримуємося термінів.

Майстри компанії – справжні професіонали у сфері обслуговування вантажного транспорту. Ви можете спокійно довірити машину досвідченим фахівцям, які швидко та точно визначать несправність та зможуть її усунути.

Цікавлять ремонт, обслуговування та купівля TIR? Напишіть нам і ми Вам допоможемо розібратися у цьому.