Відновлення або заміна трансмісійної системи вантажівки

Відновлення або заміна трансмісійної системи вантажівки. Трансмісія (коробка передач, зчеплення тощо) є одним з найважливіших компонентів автомобіля, тому що саме вона відповідає за подачу крутного моменту від двигуна до коліс машини.Однією з найскладніших і таких, що потребують особливої уваги, процедур є ремонт і технічне обслуговування трансмісії вантажного авто. Це зумовлено тим, що для великовагової автотранспортної техніки характерні великі навантаження на систему механізмів трансмісії загалом, а також на окремо взяті її частини.

Трансмісійна система вантажівки

Трансмісія – система, яка складається з декількох механізмів. Вони служать для передачі крутного моменту від двигуна на ведучі колеса автомобіля. Це сукупність механізмів і агрегатів, які передають потужність мотора ведучим колесам і змінюють її параметри. Одним із найважливіших вузлів трансмісії будь-якого автомобіля є коробка перемикання передач (КПП), яка визначає величину та напрямок крутного моменту, що передається від двигуна до шасі автомобіля.

Несправності в роботі КПП не завжди відразу помітні водієві. Найчастіше з ладу виходять муфти, шліцьові з’єднання, підшипники й шестерні, розташовані біля вала, а також сальники. Трансмісія вантажної машини піддається величезному навантаженню, профілактична діагностика і своєчасний ремонт всіх вузлів істотно збільшують термін експлуатації автомобіля. Будь-яка несправність цього вузла – серйозна проблема, яка може поставити під загрозу життя водія.

Автомобільні пристрої перемикання передач призначені для зміни передавального числа між двигуном автомобіля і колесами, коли автомобіль сповільнюється або прискорюється. Передачі необхідно перемикати з різних причин, включаючи запобігання перевантаження двигунів і підтримання оптимальних характеристик двигунів. Є багато типів автомобільних перемикачів, включно з автоматичними та механічними коробками передач.

Призначення елементів трансмісійної системи вантажівки

Основне призначення трансмісії – передавати потужність від силового агрегату на ходову частину автомобіля. Крутний момент надходить на колеса, завдяки роботі коробки передач.Трансмісія вантажних автомобілів складається з:

механізму зчеплення;
коробки зміни передач;
кардана;
головної передачі (конічної пари);
диференціального пристрою;
півосей.

Сучасні вантажні транспортні засоби призначені для подолання великих відстаней. Машини оснащені наднадійними, довговічними коробками передач. Основна умова стабільності роботи вантажівки – своєчасне технічне обслуговування.

Механізм зчеплення призначений для передачі моменту кручення від вихідного вала двигуна на вхідний вал transmission. У момент початку руху транспортного засобу, а також під час переходу на наступну швидкість, проводиться короткочасне від’єднання трансмісії від мотора (вимкнення зчеплення). Це необхідно для плавного переходу на наступний режим.
Коробка передач вантажного автомобіля забезпечує подачу потужності на колеса в різних діапазонах. Величина крутного моменту, що передається на карданний вал, змінюється, завдяки зміні передавального числа. При переході на режим заднього ходу колеса змінюють напрямок обертання. Карданний вал забезпечує передачу моменту обертання від КПП на деталі заднього моста.
Завдяки особливостям конструкції конічної пари, крутний момент змінює напрямок і передається під 90° на півосі. Тут частота обертання зменшується, при цьому зростає сила тяги коліс.
За допомогою диференціала колеса авто можуть обертатися з різними швидкостями. Це значно полегшує керування автомобілем. Особливо це актуально під час руху транспортного засобу нерівними дорогами, здійснення поворотів тощо.

Типи трансмісійних систем вантажівки

Залежно від характеру передачі моменту кручення, трансмісії бувають:

Електричні.
Механічні.
Гідравлічні.
Електромеханічні.
Гідромеханічні.

Двома основними типами трансмісії транспортного засобу є несинхронізовані та синхронізовані перемикачі. Перший має низку передач, включно з передачею заднього ходу. Передачі в трансмісії цього типу перемикаються шляхом увімкнення та вимкнення зчеплення. Цей тип пристрою перемикання передач підходить для великих вантажівок, гоночних автомобілів і техніки.

Однією з переваг несинхронізованого перемикача передач є його простіша конструкція, що робить його більш надійним і менш дорогим у довгостроковій перспективі. Великі вантажівки, які використовують цей тип перемикача передач, мають меншу вагу, що дає змогу перевозити значну кількість вантажу.
Шестерні в синхронізованому перемикачі зазвичай зачеплені одна з одною в коробці передач, що означає менше зусилля, необхідне для перемикання передач. Муфта в цьому типі перемикання передач зазвичай виготовляється з латуні. Пристрій синхронізованого перемикання передач використовується для узгодження швидкостей передачі перед блокуванням перемикання передачі.

Як працюють несинхронізовані та синхронізовані перемикачі вантажівок

У вантажівках використовуються різні типи перемикання передач. Може бути як ручним, так і автоматичним. У великих і важких вантажівках використовуються три типи перемикання передач, включаючи діапазон, дільник і дільник діапазону. Менші вантажівки зазвичай мають діапазон перемикання передач, в якому є поділ високої та низької передачі, що дає змогу повторно використовувати одне й те саме положення перемикання передач.
Перемикання передач з дільником працює майже так само, як і перемикання діапазонів. Єдина відмінність між коробкою передач діапазону і перемиканням дільника передач полягає в тому, що в першому використовується поділ високої-низької передачі. Це означає, що передачі під час перемикання з дільником діляться на дві частини, при цьому кожне положення перемикання передач ділиться на дві частини: високу і низьку. Шестерня дільника діапазону поєднує в собі функції як шестерні діапазону, так і шестерні дільника, що дає змогу ширшого вибору передач і положень.

Принцип роботи трансмісійної системи вантажівки

Трансмісія автомобіля працює у такій послідовності:

Запускається мотор завдяки злагодженій роботі системи запалення та подачі палива.
У процесі послідовного згоряння повітряно-паливної суміші в циліндрах двигуна провертається колінчастий вал.
Крутний момент передається від колінчастого валу через маховик, до якого з’єднане зчеплення, на провідний вал коробки передач.
Залежно від типу коробки передач момент, що крутить, розподіляється або по підключених шестернях, або через ремінь/ланцюг (наприклад, у варіаторі) і надходить на провідні колеса.
У механічній коробці передач водій самостійно роз’єднує зв’язок між маховиком та провідним валом коробки. Для цього натискається педаль зчеплення. В автоматичних трансмісіях цей процес відбувається автоматично.
У коробці передач механічного типу зміна передавальних чисел забезпечується шляхом з’єднання шестерень з різною кількістю зубів та різним діаметром. Коли вибирається конкретна передача, з’єднуються між собою лише одна пара шестерень.
При надходженні моменту на диференціал тяга надходить на колеса різною мірою. Цей механізм необхідний, тому що машина рухається не завжди прямою ділянкою дороги. На повороті одне колесо обертатиметься швидше, ніж інше, тому що проходить більший радіус. Щоб гума на колесах не зазнавала передчасного зношування, встановлюється диференціал між півосями. Якщо машина повнопривідна, таких диференціалів буде мінімум два, а в деяких моделях встановлюється і проміжний (міжосьовий) диференціал.

Крутний момент у задньопривідному автомобілі передається на колеса від коробки через карданний вал.
Якщо машина повнопривідна, у трансмісії такого типу буде встановлена роздавальна коробка.
У деяких моделях використовується система з повним приводом, що підключається. Це може бути система з блокуванням міжосьового диференціала або між осями встановлюватися багатодискова фрикційна муфта. Коли основна пара коліс починає буксувати, міжосьовий механізм блокується, і момент, що крутить, починає надходити на другу пару коліс.

Найбільш часті поломки трансмісії

До найбільш поширених несправностей трансмісії відносяться:

Складнощі з перемиканням однієї або декількох швидкостей. У цьому випадку важливо відремонтувати зчеплення, налаштувати тросик або відрегулювати кулісу.
При переході на нейтральну передачу в коробці з’являється шум. Якщо цей звук зникає при натисканні на педаль зчеплення, то це може бути симптомом вийшов з ладу вичавного підшипника, знос підшипників первинного вала, при неправильно підібраному трансмісивному маслі або недостатньому його обсязі.
Знос зчеплення.
Підтікання масла.
Поломка карданного валу.
Вихід з ладу диференціала або головної передачі.
Поломка ШРУСІВ.

Несправності в електроніці (якщо в машині повне або часткове управління здійснюється електронним блоком управління). У цьому випадку на приладовій панелі буде світитися значок несправності мотора.
У процесі перемикання швидкостей відчуваються сильні ривки, стуки або скрегіт. Причину цього здатний визначити кваліфікований фахівець.
Швидкості довільно вимикаються (стосується механічних КПП).
Повна відмова агрегату працювати. Точну причину потрібно встановлювати на станції техобслуговування.
Сильне нагрівання коробки.

Щоб уникнути неприємних випадків в дорозі й створення аварійних ситуацій на дорогах при виявленні однієї з перерахованих вище проблем власнику вантажного автотранспортного засобу необхідно якомога швидше звернутися в спеціалізований автосервіс Ренамакс.
Кваліфіковані фахівці нашої компанії проведуть повну діагностику трансмісії, виконають необхідний спектр ремонтних робіт, а також складуть документальний висновок експерта з докладним описом всіх виявлених несправностей. Також є можливості проводити комп’ютерну діагностику і ремонт трансмісії вантажних автомобілів виробництва MAN (Ман), МАЗ, КАМАЗ, Iveco (Івеко), Scania (Сканіа), Kogel (Кегель), Schmitz (Шміц), Krone (Кроне), Renault (Рено), DAF (Даф), Mercedes (Мерседес), Volvo (Вольво) та інших марок.