Встановлення гідравліки та гідроциліндрів на вантажівках

Встановлення гідравліки та гідроциліндрів на вантажівках. Важливою частиною автомобіля є гідравліка, яка необхідна для того, щоб керувати різними механізмами. Вона встановлюється у вантажних автомобілях і в іншій спеціальній техніці. Гідрофікація тягача – чудовий спосіб наділити ТЗ новими властивостями. Вона дає змогу з великою зручністю возити сипучі вантажі, займатися самозавантаженням за допомогою крана-маніпулятора і здійснювати багато інших корисних дій. Широта новознайдених можливостей тут залежить лише від того, якому типу гідравлічної схеми ви віддасте перевагу.

Для чого потрібні гідравлічні системи у вантажівках

Термін “гідрофікація тягачів” має на увазі встановлення на сідельний тягач або вантажне шасі додаткового обладнання, що дає змогу працювати з напівпричепами або надбудовами (на шасі) оснащеними гідравлічними силовими установками. Наприклад, такими як гідроциліндри підйому кузова для напівпричепів-самоскидів, компресори (для цементовозів, борошновозів, комбікормовозів).

Залежно від типу причіпної техніки застосовуються різні схеми монтажу та компонування гідравлічного обладнання. Здебільшого гідравлічне обладнання не встановлюється на нові сідельні тягачі або шасі на заводі, але ним можна дооснастити будь-який вантажний автомобіль на будь-якому етапі експлуатації.

Встановлення гідравліки та гідроциліндрів на вантажівках

Гідрофікація тягачів – фактично, є переоснащенням або дооснащенням вантажівки, що здійснюється для забезпечення працездатності гідравлічних підйомників.
Зазвичай, гідравлічне обладнання не є базовою комплектацією машини. Ця ситуація пов’язана з тим фактом, що спочатку немає можливості визначити, які функції надалі буде здійснювати вантажний автомобіль і які вантажі перевозить.
Саме з цієї причини установку гідравліки на тягач проводять індивідуально вже після його придбання.

  • Гідрофікація тягача.
    Використовується на вантажних автомобілях із причепом, що здійснюють одностороннє розвантаження.
  • Двоконтурна гідрофікація.
    Застосовується за необхідності 2-стороннього розвантаження. Перекидання кузова відбувається примусово на три сторони. Зазвичай використовується на самоскидах і дає змогу працювати з самоскидними причепами. Самоскидна гідравліка часто застосовується на будівельній техніці.
  • Гідравліка на тягач.
    Необхідна в тому разі, якщо на тягачі використовується кілька гідравлічних приладів – наприклад, маніпулятор і напівпричіп.

Види схем встановлення гідравліки на вантажівку

При гідрофікації тягача використовуються різні схеми. Одноконтурна гідрофікація – це схема встановлення гідравліки, яка дає змогу здійснювати вивантаження причепа тільки в один бік, найчастіше назад. Відповідно двоконтурна і багатоконтурна гідрофікація визначає можливість розвантаження в кілька боків, у чому й полягає їхня перевага над одноконтурною схемою. Для кожного виду вантажних і спеціальних машин гідравлічна схема створюється індивідуально. Надалі, дотримуючись цієї схеми, можна встановити гідравліку високої складності на будь-яку техніку.

Основні типи встановлення гідравліки для сідельних тягачів і вантажних шасі:

  •  одноконтурна;
  • двоконтурна;
  • комбінована.
Встановлення гідравліки та гідроциліндрів на вантажівках

Одноконтурна гідрофікація.
Конструктивно ця система складається тільки з одного рукава високого тиску, який безпосередньо підключається до виконавчого механізму. Працює цей контур за реверсивною схемою, тобто і надходження оливи, і її злив назад у гідравлічний бак здійснюються по одному дроту. Одноконтурною гідрофікацією оснащують сідельні тягачі та інші автомобільні шасі, які працюють з причепами й напівпричепами, що здійснюють одностороннє, переважно заднє вивантаження вмісту.
Двоконтурна гідрофікація.
У конструкції двоконтурних моделей передбачено вже два шланги: один низького (РНТ), а другий – високого (РВТ) тиску. Виходить, що подача робочої оливи до виконавчих механізмів здійснюється по РВТ-рукаву, а зворотний злив – по РНТ. Такі гідравлічні системи встановлюють на техніку, оснащену причепами та напівпричепами, система яких потребує циркуляції мастила. Йдеться про трали, цистерни, автовози, щеповози тощо. Гідравлічна лінія підключається так, що техніка може експлуатуватися в режимі автопоїзда без вимкнення гідравліки. Якщо говорити про причепи та напівпричепи, то двоконтурні системи забезпечують можливість вивантаження кузова не тільки назад, а й в одній з бічних сторін.

Багатоконтурна гідрофікація.
Це універсальне рішення, що дає змогу максимально розширити функціональні можливості тягачів, самоскидних і вантажних автомобілів. Багатоконтурні гідравлічні системи можуть працювати з будь-якими видами причіпної техніки та навісними виконавчими механізмами: автовишки, автокрани, бурові установки, снігоприбиральні відвали, комунальні щітки тощо. Переключитися на необхідний робочий режим можна безпосередньо в процесі експлуатації авто. Може працювати з різними видами причіпних механізмів, не вимагаючи модернізації.
Більш детально з гідравлікою тягачів та іншої вантажної техніки можна ознайомитися  на сайті компанії Ренамакс. Там представлено виключно обладнання різних видів від провідних світових виробників з сертифікатами відповідності та офіційними гарантіями. Гідрофікація тягача  в компанії Ренамакс – запорука надійної, довговічної та стабільної роботи техніки у ваших експлуатаційних умовах.

Що являє собою гідравлічна система на вантажівці: конструктивне рішення

Гідравлічні системи, які монтуються на вантажні авто і тягачі, можуть дещо відрізнятися між собою, що визначає особливості та сферу їх застосування. Але в будь-якому разі, на техніку в рамках її гідрофікації встановлюватиметься таке обладнання:

  • Коробка і вал відбору потужності. Це елементи, за допомогою яких від двигуна автомобіля відбирається частина енергії, яка надалі використовується для забезпечення роботи гідравлічної системи.
  • Гідронасос. “Серце” системи, що забезпечує циркуляцію робочого тіла по контуру, надаючи йому необхідну для здійснення роботи енергію.
  • Гідравлічний розподільник. Клапан з кількома вихідними отворами, які можуть відкриватися або навпаки, перекриватися, направляючи робоче тіло в потрібне русло. Коригує рух рідинних потоків у контурі.
  • Гідробак. Це ємність, з якої відбирається і повертається гідравлічне мастило, що циркулює по контуру. Забезпечує не тільки його зберігання, а й охолодження, очищення від механічних домішок і забруднень. Оснащується фільтрувальною сіткою, відстійником, зливним краном.
  •  Це рукави високого і низького тиску, фітинги, різьблення, ущільнювачі тощо. З’єднують окремі елементи в єдиний замкнутий контур.
  • Система управління. Монтується в кабіні оператора, даючи йому змогу звідти керувати роботою причепа та інших виконавчих механізмів.

Гідравлічні системи рідко встановлюють на техніку в заводських умовах, тобто вони не входять до штатної комплектації автівки.

Гідроциліндри: конструкція, принципи роботи

Гідроциліндри являють собою об’ємні гідродвигуни, призначені для трансформування енергії руху робочої рідини в енергію виконавчого механізму.
Робота гідроциліндрів здійснюється при високих тисках, що досягають 32 Мпа, виділяють гідроциліндри, що мають поступальний характер дії: плунжерні, поршневі, поворотної дії (так званий моментний гідроциліндр), телескопічні.
Також розрізняють гідроциліндри двосторонньої та односторонньої дії, поршневі з двостороннім або одностороннім штоком і телескопічні. Рухома (вихідна) ланка може бути представлена як штоком, так і корпусом (гільзою) гідроциліндра.
Крім того, гідроциліндри масштабно використовуються в землерийних, підіймально-транспортних і будівельно-дорожніх машинах, у технологічному обладнанні – ковальсько-пресових машинах, металорізальних верстатах. Рух штока і поршня гідроциліндра здійснюється за допомогою гідророзподільника.
Конструкція гідроциліндра показана на малюнку:

Завдяки своїй конструкції гідроциліндр швидко та без втрат потужності перетворює тиск рідини на механічну енергію. До того, показники сили, що діють, наприклад, на кузов самоскида, в рази більші, ніж прикладені для її отримання зусилля. Коефіцієнт корисної дії приладу вражає і не має рівних серед автогідравліки. Також треба враховувати простоту конструкції та принцип роботи:

  • мастило у циліндрі штовхає поршень;
  • поршень штовхає шток;
  • шток піднімає кузов.

Враховуючи вищесказане, гідроциліндр можна вважати одним з найефективніших агрегатів у гідравліці. До того ж ціна такого апарату відносно невисока (навіть від відомих брендів на кшталт Hyva, Gemma, Binotto, Aber або Penta). Саме тому модифікація тягача у самоскид є найпопулярнішою в Україні. Та й об’єктивно машини такого типу максимально ліквідні на ринку послуг, а їхні власники завжди мають замовлення на перевезення вантажів.

Встановлення гідравліки та гідроциліндрів на вантажівках

Як проводиться встановлення гідравліки на сідельний тягач за одноконтурною схемою. Розглядаємо весь процес від “А” до “Я”.
Гідрофікація тягача – чудовий спосіб наділити ТЗ новими властивостями. Вона дає змогу з великою зручністю возити сипучі вантажі, займатися самозавантаженням за допомогою крана-маніпулятора і здійснювати багато інших корисних дій. Широта новознайдених можливостей тут залежить лише від того, якому типу гідравлічної схеми ви віддасте перевагу.
Найпростіша – одноконтурна. Саме вона дає змогу ефективно використовувати самосвальні напівпричепи із заднім розвантаженням. Ми розповімо, як відбувається гідрофікація тягача в класичному виконанні.

Пневматика

Для успішної гідрофікації машини за одноконтурною схемою підготовленим фахівцям достатньо двох-трьох годин. При цьому вони використовуватимуть такі основні деталі:

  • Гідронасос;
  • Гідророзподільник;
  • Коробка відбору потужності (КВП);
  • Вал відбору потужності;
  • Гідробаки;
  • Масляний і повітряний фільтри;
  • Пневмоджойстик;
  • Шланги, фітинги, пневмотрубки, хомути та інші “витратні матеріали”.
Встановлення гідравліки та гідроциліндрів на вантажівках

Судячи з цього списку, має бути прокладка одразу двох систем – гідравлічної та пневматичної. Перша необхідна для безпосереднього забезпечення роботи гідроциліндра, друга – для управління цим процесом з боку водія.
Пневмосистему “споруджують” із джойстика і кількох трубок. Джойстик монтується в кабіні вантажівок, а трубки відходять від нього каналами кабельного типу в бік гідророзподільника і коробки відбору потужності. Таким чином водій отримує можливість легко і невимушено керувати як підйомом/опусканням напівпричепа, так і ввімкненням/вимкненням КВП.

Баки та розподільник

Після попередньої прокладки пневматики слідує безпосереднє встановлення гідравліки. І спочатку монтують гідробаки. За бажанням замовника вони встановлюються з боків, або за кабіною машини. Якщо обрано бічний варіант, майстри часто видаляють кронштейн під запасне колесо і ставлять на його місце тримач під бак.
У більшості наявних гідроємностей є місця під розподільник, а також масляний і повітряний фільтри. Майстри ставлять фільтри й потім болтами приєднують до бака розподільник. Для герметизації з’єднання використовується кільце ущільнювача.
Стандартний гідророзподільник має кілька точок підключення до пневмосистеми, а також кілька виходів з літерними позначеннями. До виходу “C” приєднується шланг на циліндр, до виходу “P” – від насоса. Є також вихід “Т”, який за одноконтурної гідрофікації найчастіше наглухо закривають за непотрібністю.
Примітка: Точку “Т” використовують лише коли розподільник через технічні причини ставиться відокремлено від гідроємностей. У такому разі глушиться зливний отвір розподільника, а вихід “Т” за допомогою шланга з’єднується з баком.

КВП, насос і шланги

Професійне встановлення гідравліки – це безліч процесів, які йдуть паралельно. Поки один майстер “чаклує” над баками, інший монтує гідронасос і КВП. При цьому коробка відбору потужності й однойменний вал ставляться у відведеній для цього точці на КПП. Під час монтажу використовують проміжне кільце, яке перешкоджає руху вала всередині коробки. Встановлюється КВП на спеціальні кріпильні шпильки. До них же потім кріплять і гідронасос.

Встановлення гідравліки та гідроциліндрів на вантажівках

Коли всі основні вузли встановлено, гідрофікація тягача вважається практично завершеною. Залишається зістикувати все воєдино за допомогою рукавів високого тиску. Ці рукави робляться шляхом обтиснення декількох деталей на особливому верстаті. У підсумку виходять гнучкі магістралі, здатні витримувати величезні внутрішні та зовнішні навантаження.
Одна така магістраль простягається від насоса до гідророзподільника, інша – від розподільника до циліндра. На кінці шланга, що йде до гідроциліндра, ставлять швидко роз’ємне з’єднання. Воно необхідне для того, щоб без використання ключів і втрати оливи підключати причіп до гідросистеми авто. Такий “стикувальний шлюз” надзвичайно зручний і легкий у використанні навіть для малодосвідчених водіїв.

Останні штрихи при встановленні гідравліки та гідроциліндрів на вантажівках

Після приєднання всі шланги надійно обтискаються і кріпляться до рами автомобіля. А для мінімізації механічних пошкоджень їх “одягають” у пластикове обплетення. Тільки після завершення цих маніпуляцій гідрофікація тягача плавно перетікає в попередні випробування.
У систему заливають мастило до оптимального рівня (перевіряється через спеціальне вічко на корпусі гідробака). Далі відбувається перевірка системи на герметичність і регулювання робочого тиску. Після цього ТЗ приєднується до самоскидного напівпричепа для проведення серій пробних підняттів. Успішно пройшовши всі тести, оновлена техніка передається власнику.

Встановлення гідравліки та гідроциліндрів на вантажівках

Фахівці компанії Ренамакс  проводять одноконтурну  та інші види гідрофікацій відповідно до усіх норм та правил. Довіряючи нам свою техніку, ви можете бути впевнені в тому, що вона буде гідрофікована якісно, професійно і в чітко обумовлений термін.

Які є причини несправностей гідравлічної системи вантажівок?

Основними причинами виникнення проблем із гідравлікою є:

  • Неправильна експлуатація та несвоєчасне проведення ТО.
  • Коли застосовується невідповідне мастило для певного типу машин.
  • Несвоєчасна заміна мастила або неправильно відрегульовані клапани.

Досвідчені фахівці говорять про те, що найголовнішими несправностями гідравліки є неправильна експлуатація автомобіля і несучасна заміна мастила в гідравлічних системах. Якщо постійно стежити за транспортним засобом і його системами, і проводити своєчасно всі потрібні профілактичні роботи, то є можливість уникнути частих ремонтів гідравліки й самої вантажівки.

Де проводити ремонт та встановлення гідравліки та гідроциліндрів на вантажівках

Фахівці компанії Ренамакс  займаються установкою та обслуговуванням гідравлічного обладнання вантажних автомобілів, сільськогосподарської, будівельної й комунальної техніки.

Ми надаємо:

  1. Повний комплекс по заміні та ремонту гідравліки.
  2.  Надаємо послуги з встановлення гідравліки на вантажівки.

Наші переваги:

  1.  Термін встановлення гідравліки на вантажний автомобіль залежить від складності робіт та попередньої підготовки самого вантажівки, але в середньому становить приблизно 1 робочий день.
  2.  На складі є великий асортимент необхідного гідравлічного обладнання на тягачі (коробки відбору потужності, вали, гідронасоси, гідроклапани, масляні баки тощо), який скоротить простої автомобіля в рази.

При монтажі гідравлічного обладнання ми здійснюємо:

  • Підбір коробки відбору потужності (відповідно до типу КПП) і її встановлення;
  • Установка масляного бака, обладнаного масляним і повітряним фільтром (бічного і за кабіною);
  • Встановлення в кабіні пневмокерування гідравлічної установки;
  • Розрахунок параметрів комплектуючих і установка гідравлічного комплекту (гідравлічний насос, клапан, шланги, пневматичне управління тощо).

 Компанія Ренамакс виконує гідрофікацію автомобілів будь-якої складності конкретно під кожне індивідуальне завдання найвибагливішого клієнта і що найголовніше  гарантує її працездатність протягом багатьох років!!!

Цікавлять ремонт, обслуговування та купівля  TIR? Напишіть нам і ми Вам допоможемо розібратися у цьому.