Висока витрата та втрати масла у вантажівках

Висока витрата та втрати масла у вантажівках. Однією з найпоширеніших проблем, з якою доводиться стикатися водіям, є підвищена витрата мастила у двигуні автомобіля. У процесі роботи двигуна зменшення кількості мастила у ньому припустимо, внаслідок витрати на нагар. Але якщо щотижня чи два доводиться доливати мастило у двигун, необхідно розібратися з причиною, через яку виникла його велика витрата.

Яка витрата масла у вантажівках вважається нормальною?

Складно навести конкретні цифри, які можна вважати нормальною витратою масла. Річ у тому, що в залежності від терміну експлуатації двигуна автомобіля, його режимів роботи, кількості кінських сил та інших показників, ці цифри будуть змінюватись. На малопотужних двигунах нормою заведено вважати витрату масла, при якому за термін його експлуатації воно зменшується від максимальної позначки на щупі до мінімальної. Наприклад – 1 л на 1000 км пробігу у важких умовах або на 1500 км за нормальної експлуатації.

У тому, що сучасні двигуни витрачають більше мастила, ніж колишні, немає нічого дивного. За останні роки навантаження на деталі зросли непропорційно їх запасу міцності. Підвищений ступінь стиснення та зростання ефективного тиску в циліндрах полегшують прорив газів через поршневі кільця у вентиляцію картера, а звідти – у камеру згоряння. З іншого боку, з’явився наддув. Газодинамічні ущільнення не герметичні навіть у нового турбокомпресора — трохи масла неминуче потрапляє в компресорну частину, а звідти — теж у циліндри. І в міру зношування витрата мастила «через турбокомпресор» тільки збільшується. Тому витраті мастила, що декларується окремими виробниками, літра на кожну тисячу кілометрів, дивуватися вже не доводиться.

Поняття витрати мастила індивідуально для кожного автомобіля, і водій повинен з досвіду експлуатації машини розуміти, яка витрата масла є прийнятною для мотора, а яка є надмірною.

У яких вузлах ДВЗ може спостерігатися підвищена витрата мастила?

Витрата мастила властива всім автомобілям. Як би виробники не боролися з цією проблемою, їм не вдається уникнути природної втрати мастила двигуном. Найчастіше перевитрата мастила свідчить про несправність двигуна. Чим довше ви тягнете з діагностикою, тим більше ви збільшуєте свою проблему та збільшуєте витрати на ремонт. Фахівці компанії Ренамакс проведуть діагностику та огляд вашого автомобіля, та усунуть всі несправності, що впливають на перевитрату мастила у вантажному автомобілі. Існує певна припустима витрата мастила. Будь-який мотор спалює частину масла під час роботи, це ще називають витратою мастила на нагар. Масло змащує всі частини двигуна, включаючи циліндри.

Це дозволяє поршням вільно рухатися. Маслознімні кільця знімають більшу частину масла і відправляють її в піддон двигуна. Але мала частина все ж таки залишається на стінках циліндра і згоряє разом з паливом. Але природна витрата не повинна перевищувати 0,25% від виробленого палива, тобто на 100 літрів бензину згоряє 25 грамів мастила. Все, що перевищує рубіж, це вже перевитрата, з якою потрібно боротися. Відсутність витрати може спостерігатись на нових моторах. Але цей ефект зберігається лише спочатку. Через знос деталей масло все ж починає йти. Поломка пов’язана з перевитратою мастила може статися у трьох вузлах ДВЗ. Це можуть бути сальники колінвала або розподільного валу. Цю поломку легко помітити маслянистими плямами під машиною, які утворюються на землі після тривалого стояння автомобіля на одному місці.

Другий вузол кришка клапанів, часто залишає помітні патьоки на зовнішніх стінках двигуна.

І останній вузол блок циліндрів. Тут причин може бути дві, або зносився циліндр, або вийшли з ладу прокладки головки. Візуально на перевитрату мастила вкаже синій дим із вихлопної труби. Цим вузлам варто приділяти підвищену увагу, особливо це стосується водіїв старих автомобілів.

Причини високої витрати та втрати масла у вантажівках

Для тривалої та безперебійної експлуатації двигуна необхідне мастило – це знає більшість водіїв. Але про важливість регулярної перевірки рівня мастила, проте, замислюються вже менше. Лише тоді, коли масло вказівник знову сухий, з переляком ставлять собі питання про витрату мастила.

Проблеми, які можуть вести до підвищеної витрати мастила у двигуні, більше десятка. При цьому ряд із них водій не зможе встановити за зовнішніми ознаками. Нижче ми розглянемо найпоширеніші причини, чому швидко витрачається мастило у двигуні.

Неякісне мастило

Якщо мастило низької якості, може відбуватися її швидке згоряння. Внаслідок цього, виникне прискорене утворення нагару на елементах двигуна та забруднення двигуна. Підвищена забрудненість двигуна призведе до зниження компресії, руйнування еластичних елементів та швидкого виходу з ладу двигуна.

Як перевірити. Якщо є підозри, що було залито у двигун мастило низької якості, потрібно взяти на пробу кілька мастильних крапель. Краще провести дослідження у лабораторії, але у звичайних умовах достатньо буде перевірити на білому аркуші паперу ступінь забрудненості мастильного компонента. Також на неякісне масло вкаже утворення нагару на кришці горловини.

Що робити. Необхідно виконати повну заміну мастила та масляного фільтра. На сервісі компанії Ренамакс виконають ці послуги в повному обсязі. В ідеалі, можна провести розкоксування двигуна. З усього розмаїття розкоксування найкращий результат дають препарати, що утворюють піну в циліндрі. Через високу проникаючу здатність вони повністю очищають камеру згоряння.

Мастило йде у вихлоп

Можливою причиною підвищеної витрати мастила у двигуні є вихід з ладу каталізатора або турбіни.

Як перевірити. Потрібно перевірити, чи не залишаються під машиною сліди мастила після стоянки. Також при несправності системи вихлопу з труби на прогрітому моторі виходитиме синій дим. Ще одним симптомом є наявність маслянистих слідів на стиках випускного тракту.

Що робити. У такій ситуації потрібно провести діагностику вихлопу. Переконатись, що не потрібний ремонт чи заміна турбокомпресора, а також встановити нові сальники на місце зношених. При зносі турбокомпресора можна міняти лише середню частину – картридж, з вибалансованим ротором. Алюмінієвий корпус (равлик) треба лише перевірити на тріщини.

Мастило йде в систему охолодження. Мастило в охолоджувальній рідині може з’являтися з різних причин. Якщо така проблема є, згодом на елементах двигуна з’явиться корозія, а також можуть виникнути інші проблеми.

Як перевірити. Зливаючи рідину, що охолоджує, можна помітити частинки масла в ній, особливо на самому дні бачка. Також, якщо мастило потрапило в антифриз, знизиться якість охолодження двигуна.

Що робити. Мастило може потрапляти в антифриз з багатьох причин, але найчастіше причиною цього є зношування прокладки масло охолоджувача. Крім того, однією з найпоширеніших причин попадання мастила в антифриз вважається зношування прокладки блоку циліндрів. Якщо після заміни прокладок проблема зберігається, може знадобитися перебирання двигуна.

Сильний знос циліндро-поршневої групи

Двигун вантажного автомобіля – найскладніший механізм, що складається із сотень деталей. Кожен виробник встановлює певний ресурс, реальна величина якого залежить від багатьох факторів. Це періодичність обслуговування, умови експлуатації, якість палива та багато іншого. Не секрет, що в наших умовах ресурс імпортної техніки з багатьох причин виробляється значно швидше і ремонт двигуна залишається затребуваною операцією. Якщо протягом довгого часу двигун автомобіля працював без мастила або на мастилі низької якості, могло статися сильне зношування циліндро-поршневої групи. Також він міг виникнути внаслідок перегріву чи інших несправностей двигуна. Ремонт двигуна вантажного автомобіля можуть провести спеціалісти компанії Ренамакс.

Як перевірити. Значно знижується показник компресії двигуна. Водночас із вихлопної труби виходить сизий дим, кількість якого збільшується з підвищенням навантаження. Що робити. Замінити маслознімні кільця і виконати розкоксування двигуна. Якщо знос критичний, має бути заміна циліндро-поршневої групи.

Довіривши компанії Renamax серце вашого автомобіля, будьте певні – йому гарантовано надійну роботу.

Зношені маслознімні ковпачки.

Маслознімні ковпачки – важливі елементи у двигуні. Їх завданням є запобігання потраплянню різного сміття, а також мастила, в камеру згоряння. Якщо вони зношені, масло опиниться в камері згоряння, що призведе до його підвищеної витрати, а також виникнення нагару на елементах двигуна.

Як перевірити. При зношених маслознімних ковпачках через попадання мастила в камеру згоряння під час роботи двигуна з вихлопної труби йтиме синій дим. Також ознакою зношування є утворення нагару на свічках запалювання.

Що робити. Потрібна заміна маслознімних ковпачків. Чим раніше це зробити, тим менше шкоди двигуна завдасть потрапляння в камеру згоряння олії та утворення нагару.

Заміна поршневих кілець для зменшення втрати мастила у вантажівках

У сучасних двигунів короткі поршні та тонкі кільця мають невисоку пружність. За несприятливих умов (перегрівання або нечастої зміни масла) вони заляжуть дуже швидко, і почнеться підвищена витрата мастила.
У деяких сучасних двигунів конструкція дозволяє дістатися до нижніх кришок шатунів, знявши піддон картера.

В цьому випадку можна демонтувати головку блоку циліндрів та вийняти поршні з блоку. При цьому перевіряють геометрію циліндра, стан хону та наявність задир. Вимірюють і дефектують поршень і при допустимих зазорах та хорошому стані поверхонь змінюють поршневі кільця. Правильно виконана процедура має радикально зменшити витрату мастила.

Знайти та ліквідувати витікання мастила через нещільні з'єднання

Найлегше виявляється причина перевитрати масла – витікання. У двигуні існує багато ущільнень, які з часом можуть пошкоджуватися. Наприклад, підтікати можуть:

ущільнення колінчастого валу – передній та задній сальники. Витікання заднього виводить з ладу зчеплення, витікання переднього ушкоджує ремінь приводу ГРМ або ремені приводу допоміжних агрегатів;
сальники розподільчих валів (знову-таки страждають ремені);
прокладочні та часті нині безпрокладні (на герметику) з’єднання;
пробка у піддоні для зливу мастила або масляний фільтр;

Як перевірити. Потрібно подивитись стикові з’єднання на наявність на них масляних крапель після роботи двигуна.

Що робити. Потрібно усунути нещільні з’єднання. Найкращим рішенням стане перебирання двигуна.

Висновок

Як Ви вже дізналися зі статті, причини великої витрати масла двигуна багато. Серйозні причини потребують серйозного ремонту, діагностування та можливого розбирання мотора.

Якщо ваш автомобіль споживає велику кількість мастила, не варто затягувати, а потрібно негайно вирушати в автосервіс. Невідкладну допомогу у розв’язання цих проблем вам нададуть фахівці автосервісу компанії Ренамакс.

А для ремонту вашої вантажівки при надмірній витраті мастила просто замовте необхідні запчастини на сайті компанії Ренамакс. Ви можете скористатися як методами самостійного пошуку, так і звернутися до наших компетентних фахівців. Ми допоможемо швидко знайти необхідну деталь і швидко доставимо її зручним для вас способом.

Цікавлять ремонт, обслуговування та купівля TIR? Напишіть нам і ми Вам допоможемо розібратися у цьому.