Аналіз моделей напівпричепів. Як обрати напівпричіп для вантажних перевезень?

Аналіз моделей напівпричепів. Як обрати напівпричіп для вантажних перевезень? Придбання причепа, як і будь-якої іншої техніки, потребує серйозного аналізу і підготовки. А щоб вибрати й купити напівпричіп, потрібно визначитися з транспортним завданням, яке вирішуватиме напівпричіп. Транспортним завданням, як правило, є – вид вантажів, що перевозяться, і вантажопідйомність техніки. У цій статті ми розберемо особливості конструкції напівпричепів, а також їхні важливі характеристики. Ви дізнаєтеся, якими бувають напівпричепи і як вибрати варіант, що підходить саме для вашого бізнесу.

Напівпричіп - визначення, особливості, відмінність від причепа

Найчастіше у вантажних перевезеннях використовують або причіп, або напівпричіп. У чому ж різниця між цими двома конструкціями? Розберімось.

Причіп – це пристрій, який кріпиться до транспорту, що рухається (теоретично – будь-якого) за допомогою зчіпного механізму. У причепа з боку кріплення до автомобіля є спеціальна деталь, яка забезпечує міцне з’єднання з гаком на вантажівці.

Напівпричіп – це теж пристрій, який потрібно закріпити на транспорті. Але на відміну від причепа йому необхідний сідельний тягач. Якщо причіп можна теоретично встановити на будь-який транспортний засіб, не маючи ніяких особливих навичок і умінь, то напівпричіп вимагає досвіду і наявності спеціального кріплення, яке називається шкворнем.

Крім відмінностей у кріпленні, причіп і напівпричіп розрізняються маневреністю. Напівпричіп вважається більш маневреним – завдяки міцному з’єднанню він стає немов би продовженням автомобіля, і водій легко передбачає його рух. Причіп кріпиться більш вільно. Якщо причіп до того ж легкий, він може дуже непередбачувано поводитися на дорозі. Тому важливо під час руху з причепом дотримуватися запобіжних заходів, щоб уникнути наслідків.

Остання суттєва відмінність – ціна. Напівпричепи в середньому дорожчі, тоді як причіп може дозволити собі навіть приватний перевізник.

Причепи найчастіше використовують у сільському господарстві для перевезення продуктів на середні відстані. Напівпричепи ідеально підходять для далеких транспортувань будь-яких інших товарів.

Найпопулярніші типи напівпричепів в Україні

Придбання напівпричепа, як і будь-якої іншої техніки, потребує серйозного аналізу і підготовки. Щоб вибрати й купити напівпричіп, потрібно визначитися з транспортним завданням, яке вирішуватиме напівпричіп. Транспортним завданням, як правило, є – вид перевезених вантажів і вантажопідйомність техніки.

Види та призначення причіпної техніки:

Рефрижератори – здатні підтримувати всередині певний температурний режим за допомогою спеціальної установки.
Для перевезення продуктів, де потрібне збереження температурного режиму. Як правило, це швидкопсувні та заморожені продукти, квіти. Дають змогу перевозити такі продукти на далекі відстані. Холодильні установки та ізотермічний кузов забезпечують температуру від +12 до -25С. Вантажопідйомність – 20-25 т. (об’єм 82 м3);
з тентовим накриттям – недорога модель, що захищає вантаж від сонця й опадів, зручна при завантаженні, розрізняють: шторні та шторно-бортові моделі. Найуніверсальнішим є – шторний напівпричіп. Для перевезень великогабаритних неподільних вантажів, які не потребують дотримання температурного режиму. Простий, недорогий, забезпечує легке завантаження з 4-х сторін. Але є великий мінус – такі причепи легко пограбувати. Бортовий напівпричіп зручний для перевезення будматеріалів, завдяки відкидним бортам і можливості верхнього і бічного навантаження. Вантажопідйомність – 20-25 т;
ізотермічні – працюють за принципом термоса – зберігають усередині холод або тепло. Кузов причепа оснащений теплоізоляцією (ізотерм), але в ньому відсутня холодильна установка. Дозволяє перевозити швидкопсувні вантажі на близькі відстані протягом обмеженого часу. Вантажопідйомність – 20-25 т. (обсяг 82 м3);
контейнеровози – пристосовані для транспортування контейнерних вантажів. Використовується для транспортування вантажів у контейнерах. Залежно від виду, бувають низькорамні (для перевезення містких суховантажних контейнерів), самоскидні та універсальні розсувні (для перевезення двох 20 футових або одного 40 футового контейнера);

бортові (шаланди) – агрегати відкритого типу для перевезення габаритних вантажів. Відкрита бортова платформа. Причіп дає змогу перевозити різні габаритні вантажі, не вимогливі до опадів, температури. Вантажопідйомність – 15-25 т;
цистерни – перевозять сипучі та рідкі вантажі. Для перевезення наливних вантажів використовуються автоцистерни з герметичною місткістю. Призначені для перевезення на різні відстані, а також для тимчасового зберігання. Вантажопідйомність – 12-20 т. (об’єм 6-40 м3);
лісовози – використовуються для доставки колод і подібних виробів. Призначений для транспортування довгомірних вантажів (лісу, пиломатеріалів, труб тощо). По периметру оснащені кінниками – утримувальними пристроями.
Вантажопідйомність – до 30 т;
ваговози (трали) – доставляють важкі та великогабаритні вантажі – техніку, бурові установки тощо;
самосвальні – зручні під час транспортування насипних вантажів;
суцільнометалеві фургони – забезпечують повне збереження вантажу.

Класифікують напівпричепи також за призначенням (для цивільних і військових перевезень) і за регіоном (виділяють американського і європейського типу). Правильно підібраний напівпричіп заощадить Ваші кошти в майбутньому. З усіх питань звертайтеся за телефоном, вказаним на сайті компанії Ренамакс, наші менеджери абсолютно безкоштовно проконсультують Вас і допоможуть підібрати техніку під Вашу транспортну задачу.

Огляд шторних та бортових моделей напівпричепів

Тентовані напівпричепи можуть бути з бортами та без них. Версія з бортами може оснащуватися П-подібним тентом, де дах, бічні стінки й задній клапан є єдиним цілим. Перевага такої конструкції полягає в легкій трансформації – тентований напівпричіп можна легко перетворити на відкритий бортовий. З мінусів – складність бічного навантаження – в будь-якому разі потрібно згортати тент цілком. До всього іншого процедура регулювання натягу тенту теж не з простих.

Наступний варіант – шторно-бортовий. Раніше вантаж нерідко перевозили “навалом” і на далеких від ідеалу вітчизняних дорогах його можна було банально втратити або пошкодити. Без бортів тут ніяк. У таких моделей ззаду – ворота – відпадає потреба в розшнуровці клапана під час навантаження-вивантаження. І здійснювати навантаження можна з трьох сторін, а натяг тенту регулюється “тріскачкою”.

Третій вид – шторний, він же найбільш технологічний. Замість бортів – складальні алюмінієві дошки. Виробники запропонували масу способів надійного кріплення вантажу у вигляді фіксуючих балок. Як приклад, можна взяти Schmitz S.CS Mega. Нерідкі випадки, коли розміщення палет пропонується у два яруси (Wielton) або всередині напівпричепа можна встановити фальш стіну, як у Krone Profi Liner. Для зручності роботи з навантажувачем у причепа можна підняти дах – подібні рішення зустрічаються у Wielton і Koegel.

Нарешті, тент. Його зробили міцним користуючись армованою металевою сіткою, наклеєною зсередини. Завдяки цьому несанкціоноване проникнення в напівпричіп практично виключено. Зауважимо, що всі моделі-іномарки відповідають міжнародним правилам перевезень, пропонуючи свої шторні напівпричепи з посиленим тентом. Такі випускають зі спеціальним XL-сертифікатом. Вітчизняні виробники, якщо хочуть випустити TIR-модель, теж мають відповідати цим вимогам. У тентованих моделей застосовується посилена зовнішня рама – це важливий момент, оскільки її деформація впливає на підлогу і напрямні розсувного механізму даху. Передня стінка зі сталі або алюмінію – теж важливий силовий елемент. Вона має витримувати навантаження в 12 тонн, оскільки в разі раптового гальмування вантаж може зірвати з кріплень. Зазвичай стінку кріплять до рами напівпричепа.

Аналіз найпопулярніших моделей напівпричепів. Як обрати напівпричіп для вантажних перевезень?

Серед компаній, які найбільше досягли успіху в торгівлі тентованими напівпричепами на нашому ринку, на першому місці розташувалися моделі від Schmitz Cargobull. Її фішка – у з’єднанні оцинкованих деталей рами болтами-заклепками. Німецька компанія Schmitz Cargobull випускає гаму тривісних напівпричепів, універсальних і спеціалізованих. Універсальні шторні напівпричепи S. CS Universal використовують на перевезеннях загального призначення. Напівпричіп S. CS MEGA з технологією VARIOS TopTechnology і вантажним відсіком заввишки 3000 мм з максимальним об’ємом і в поєднанні з магістральним тягачем із низькою ССУ забезпечує високу ефективність перевезень. Особливості техніки Schmitz Cargobull – у модульності конструкції, що дає змогу гнучко конфігурувати напівпричіп. Болтова конструкція і гаряче оцинкування шасі забезпечують 10 років захисту від наскрізної корозії. Використовуються осьові агрегати преміумкласу з технологією ROTOS з повним комплектом елементів безпеки.

Практично на рівних зі Schmitz Cargobull йде представник великої європейської причіпної трійки, Krone Nutzfahrzeuge. Напівпричепи марки Krone часто зустрічаються на міжнародних трасах. Компанія Fahrzeugwerk Bernard KRONE GmbH випускає універсальні шторні напівпричепи Profi Liner і Eco Liner, напівпричепи Mega Liner збільшеної місткості 100 м3 зі зсувним дахом та іншими опціями для роботи в зчепі з тягачем із низьким сідлом, шторні напівпричепи Coil Liner для перевезення рулонів, виконані зі спеціальним лотком і спеціальні напівпричепи Paper Liner для перевезення паперу в рулонах. Krone використовує фірмове кріплення за допомогою мультизамка і мультиблока (Multi Lock / Multi Block).

Компанія Kögel випускає тривісні напівпричепи з односкатним ошинуванням для внутрішніх і міжнародних перевезень. Сьогодні компанія пропонує нову серію напівпричепів збільшеної довжини – їхня довжина на 1,3 м більша та на 10% більший корисний об’єм, як порівняти з напівпричепами, що випускалися раніше. Таким чином, можна перевозити на 8,5 м3 більше вантажу або додатково від 6 до 8 палет.

Замикає лінійку лідерів Kaessbohrer з моделями SNCO, SNCO TIR, SNCS, SNCS TIR, Domestic Eco, Maxima XS Interbational і Maxima 16,5. Моделі випускають шторно-бортові або шторні. Вантаж фіксується фірмовою системою K-fi.

Самоскидні напівпричепи

Самоскидний напівпричіп має відчутні переваги порівняно з автопоїздом – самоскид плюс самоскидний причіп. Перевозить стільки ж, але розвантажується в один прийом і коротший за довжиною. Головний недолік самоскидного напівпричепа із заднім розвантаженням у втраті стійкості під час підйому кузова. Тому напівпричіп оснащують задніми аутригерами, а від організаторів робіт потрібно підготувати рівний і надійний розвантажувальний майданчик.

Завод Grünwald спільно з німецькою компанією Langendorf, одним із найстаріших виробників причіпної техніки в Європі, розпочав випуск самоскидних напівпричепів під маркою Grünwald system Langendorf.

Самоскидний напівпричіп зі сталевим кузовом типу half-pipe завод пропонує у виконаннях: місткістю 27, 31, 34, 36, 38 і 50 м3. Кузов виконаний з високоміцної сталі з ребром жорсткості по верху бортів. Шасі тривісні з осьовими агрегатами BPW або SAF на ресорній або пневматичній підвісці з двосхилим шинуванням. У базову комплектацію входить EBS фірми Wabco, гідроциліндр Hyva, на замовлення кузов оснащують полімерною вкладкою Okuslide, що запобігає примерзанню вантажу.

Віднедавна з’явилася новинка компанії Kässbohrer – самоскидний напівпричіп K.SKS.B (32 м3), розроблений спеціально під потреби та суворі регламенти будівельної галузі. Одна з ключових характеристик K.SKS.B – стійкість до перевантажень. Інженери приділили серйозну увагу зниженню власної маси напівпричепа при одночасному збільшенні його міцності. Це досягнуто шляхом високої якості металу. Зварна рама зі сталі Hardox посилена двома поздовжніми лонжеронами, з’єднаними траверсами. Шасі виготовлено з високоміцної сталі Domex S700 з низьким вмістом вуглецю і марганцю. Кузов зі стінками товщиною до 5 мм виготовлено з високоміцної зносостійкої сталі S700 Domex твердістю 450 HB. Він забезпечений численними поздовжніми ребрами жорсткості, що підсилюють конструкцію. У виробництві K.SKS.B використовують матеріали та комплектуючі провідних світових брендів: гальмівна система – Wabco, гідравліка – Hyva, метал – Hardox і Domex. Осьовий агрегат із підвіскою SAF Custom Design вирізняється високим рівнем захисту гальмівних камер від пошкоджень. Усі ці компоненти входять до базової, стандартної конфігурації.

Kässbohrer K.SKS.B: повне розвантаження ще до досягнення граничного кута нахилу кузова (45°).
Польське підприємство Wielton випускає причіпну техніку з 1996 р. Сьогодні увазі перевізників пропонують самоскидні напівпричепи зі сталевим кузовом half-pipe місткістю 30, 33, 38 м3. Кузови варять зі сталі Hardox 450 товщиною 4,5 мм – кузов міцний і легкий одночасно. Рама шасі виконується з високоміцних сортів сталі. Шасі тривісні з осьовими агрегатами BPW або SAF вантажопідйомністю 9, 11 або 12 т з односхилим ошинуванням, барабанними гальмами та гальмівними системами Wabco.

Wielton також пропонує самоскидні напівпричепи прямокутного перерізу місткістю 33-51 м3. Кузови виконані з єдиного листа сталі Docol або Hardox. Бортам надається хвиляста форма, що забезпечує високу міцність на вигин. Плюс борти посилені ребрами жорсткості. Шасі таке саме, як і у напівпричепів half-pipe.

Самоскидний напівпричіп Wielton NW 3 S 30 HP

Особливості та переваги напівпричепа-самоскида

Купити самоскидний напівпричіп в Україні бажають дуже багато власників транспортних засобів, особливо тих, хто працює в будівельній, комунальній або аграрній сфері. Агрегат перевозить сипучі матеріали (камінь, пісок, відсів, землю, вугілля), забезпечує легке і швидке вивантаження. У продажу зустрічаються моделі, які відрізняються між собою:

формою – бувають напівкруглі (мають мале ударне навантаження під час транспортування великих частинок породи) і прямокутні (зручні під час перевезення цегли, дощок, плит);
напрямком вивантаження – зустрічаються із задньою (конструкція легка, але вимагає простору під час роботи), бічною (лівою або правою) і тристоронньою системою розвантаження;
типом розвантаження – напівпричепи можуть мати примусове вивантаження за допомогою шнека або з нахилом кузова;
виробником – техніку випускають вітчизняні та зарубіжні компанії, використовуючи різні матеріали, технології, конструкції, тому їхня вартість може істотно відрізнятися.

Перевагами самосвального напівпричепа є короткий час вантажно-розвантажувальних операцій, простота експлуатації, доступна вартість, сумісність із різним тяговим транспортом. До недоліків належить менша порівняно з вантажівкою, обладнаною фіксованою платформою, вантажопідйомність.

Ваговози. Як обрати напівпричіп для вантажних перевезень?

Сегмент ваговозів набагато різноманітніший за інші види причіпної техніки за вантажопідйомністю, за кількістю осей, формами несучих конструкцій, комплектацією. Звичайно, є моделі універсальні, які можна використовувати для перевезення найрізноманітнішого не габариту, масою, що не перевищує вантажопідйомності напівпричепа.
Виробник напівпричіпної техніки Kässbohrer пропонує розсувні трали LB3E, LB4E, LB5E і LB6E, де цифра в назві моделі позначає кількість осей. У 2014 році компанія випустила нову серію низькорамних напівпричепів з гідравлічними осями й розсувний 8-осний напівпричіп K.SLH 8 вантажопідйомністю 130 т. У стандартній комплектації на всіх напівпричепах встановлені осі SAF. За бажанням замовника можуть використовуватися осі BPW. Компанія віддає перевагу традиційним технічним рішенням, перевіреним і відпрацьованим. Це пневматична підвіска, що дає змогу регулювати висоту транспортного засобу і забезпечує м’який хід, осі, що витримують навантаження 9-14 т, з поворотними вузлами шворневого типу, що забезпечують кут повороту колеса до 45°. Передня вісь керується за допомогою гідроциліндра, інші – механічними тягами. Бездротовий пульт дистанційного керування забезпечує маневреність в обмежених умовах. У стандартній комплектації на всіх напівпричепах Kässbohrer встановлені осі SAF.

У компанії Goldhofer є в цій галузі спеціальні пропозиції для вітчизняного ринку. Це напівпричіп STZ з числом осей від 3 до 7-8 і вантажопідйомністю 40-140 т. Напівпричіп спроєктований так, щоб довжина автопоїзда не перевищувала 20 м, а ширина 2500 мм. Основна особливість і перевага модульних систем саме в їхній модульності, тобто можливості зібрати з окремих стандартизованих блоків самохідний, причіпний або напівпричіпний транспортний засіб під конкретний вантаж. Можна, наприклад, зібрати напівпричіп у складі гуська, модуля з 2 осьовими лініями, майданчика, модуля з 4 осьовими лініями. Або, наприклад, прибрати майданчик і зібрати напівпричіп з гуськом і модулями з 2 і 4 осьовими лініями поставити вантаж зверху на майданчик модулів. Ця ж конфігурація може працювати з опорно-поворотними столами й перевозити довгомірні балки. Цей модульний причіп і є універсальним засобом, здатним охопити гаму вантажів від 40 до 140 т, а в спеціальних версіях вантажопідйомність може бути збільшена до 200 т.

Модульний причіп Goldhofer THP/ET 4 габаритною шириною 2500 мм.
Faymonville надає своїм клієнтам оптимальні рішення та системи для будь-яких транспортних потреб, що виходять за рамки звичайних норм. Завдяки оптимізації виробничих процесів і 3 власним сучасним заводам у Бельгії, Люксембурзі та Польщі, а також сервісним центрам Faymonville досягається високий рівень інновацій та якості продукції, що виробляється. З 2014 року компанія виробляє новий продукт, який здійснив переворот у сфері негабаритних перевезень – модульний напівпричіп CombiMAX вантажопідйомністю від 50 до 250 т. Таким чином, клієнти можуть отримати нескінченні можливості в комбінуванні стандартних компонентів напівпричепів у найкращому для себе поєднанні ціни та якості. Переваги цього напівпричепа видно з першого погляду: модульність, вантажопідйомність від 50 до 250 т, осьове навантаження дає змогу рухатися дорогами загального користування на мінімальній швидкості 30 км/год, технологія “Один Універсальний Гусьок”, оптимальна вага компонентів, просте складання елементів, мінімальні інвестиції, можливість з’єднання 17.5″ з 19.5″, конфігуратор для кінцевого користувача, стандартні запчастини.

Низько рамний напівпричіп Faymonville MegaMAX. Модульний трал Faymonville CombiMAX 3+5 телескопований.

Низько рамний напівпричіп Faymonville MegaMAX. Модульний трал Faymonville CombiMAX 3+5 телескопований

Правильний вибір напівпричепа: на що варто звернути увагу

Головне питання полягає в наступному: як правильно підібрати напівпричіп або трал для своїх потреб і потреб, щоб не переплатити за непотрібний функціонал. При виборі слід врахувати ряд важливих моментів і нюансів від фахівців компанії Ренамакс.

Практично для будь-якої транспортної компанії, яка займається перевезеннями, головними моментами при підборі напівпричепів, платформ і тралів залишаються:

Ціна обладнання.
Максимальна вантажопідйомність.
Сфера застосування.
Конструкція і параметри напівпричепів.
Підвіска.
Якість осей, надійність гальмівної та гідравлічної систем.
Сервісне обслуговування.

Правильно обраний транспорт – запорука оперативної доставки. Для того, щоб не переживати про неправильний вибір – передзвоніть нам, і наші менеджери допоможуть підібрати оптимальний варіант транспорту для перевезення Вашого вантажу!

Цікавлять ремонт, обслуговування та купівля TIR? Напишіть нам і ми Вам допоможемо розібратися у цьому.